Forum 4x4

Bonjour à toutes et tous !

Et me voilà donc parmi vous suie à mon premier souci de Frontera.
Il s'agit d'un modèle de 2001, 2.2 DTI, qui me fait pas mal de misères depuis 3 semaines.
J'espère que quelqu'un ici pourra me sortir de ces désagréments, parce que j'avoue être complètement largué...

Voici la suite des événements :

Après avoir tapé trop loin dans la réserve, en voulant repartir de la station service, boum... Plus rien. le démarreur se lance, mais même pas un tout petit début d'explosion. On reste bloqué, on appelle l'assistance, et au moment de vouloir pousser le véhicule pour libérer le passage, rien à faire : un frein à l'arrière était coincé, pas moyen de le faire bouger d'un millimètre.

le dépanneur arrive, tire la voiture, décoince le frein par la force, et redémarre le moteur en insistant très très longuement sur le démarreur. Son diagnostic : pompe désamorcée, il nous dit de rentrer chez nous et de faire attention.

Depuis ce jour là, le machin fume très très noir dès qu'on lui demande de la puisse (au dessus de 2500 t/mn), et le voyant moteur s'allume de manière régulière, sans cause extérieure probante, et sans lien évident avec le mode de conduite.

Donc, je récapitule :

- Panne sèche avec désamorçage pompe
- Frein arrière bloqué
- Puis fumée noire et voyant moteur.

Je suis convaincu qu'il y a un lien entre tous ces soucis, mais honnêtement, je cale sur l'explication.

Quelqu'un pour m'aider à mieux comprendre cet imbroglio ?
Merci beaucoup !

Robin

salut bien venue a toi

le frein bloquer arrière la étrier bloquer gripper ou hs a degripper ou changer l’étrier,

coter gasoile changer le filtre il et dessous , controler EGR si et pas encrasser
tu peux vider ton cata aussi

Merci Remy,

donc pour toi, aucun lien avec la panne sèche et le désamorçage, c'est un pur concours de circonstances, ces trois soucis distincts ?
ça me semblait gros quand même, mais je vais changer le filtre et jeter un œil à l'EGR...

déja de sur le filltre a gazole et boucher a part que ton réservoir sois propre ji crois pas trot

Je m'en occupe cette semaine.
J'ai tellement les jetons d'avoir flingué la pompe d'injection...
On verra bien, je vous tiendrai au courant.

Merci en tous cas Rémy !

robinrobin a écrit :Je m'en occupe cette semaine.
J'ai tellement les jetons d'avoir flingué la pompe d'injection...
On verra bien, je vous tiendrai au courant.

Merci en tous cas Rémy !

salut à toi;
regarde dans le poste nettoyage de reservoir. j'ai peur qu'il te faille tomber ton reservoir pour le nettoyer, ainsi que le cylindre du module de jauge pompe.
une fois que c'est fait, mets du C99dans ton gasoil, ça devrait te permettre de régler ton problème

recaro83 a écrit :salut à toi;
regarde dans le poste nettoyage de reservoir. j'ai peur qu'il te faille tomber ton reservoir pour le nettoyer, ainsi que le cylindre du module de jauge pompe.
une fois que c'est fait, mets du C99dans ton gasoil, ça devrait te permettre de régler ton problème

Bonjour
+1 pour la méthode , mais fais déjà le filtre à mazout (comme tu t'es farci une fin de réservoir)

Yes, merci les gars, vous être hyper réactifs ici !
Je m'occupe de ça cette semaine et je vous fait un retour dans la foulée.
C'est globalement rassurant ce que vous me dites, j'avais peur d'avoir flingué quelque chose de plus grave avec cette conneries de panne sèche.

Simple question de bleu : pourquoi l'électronique détecte un défaut moteur après cette boulette et m'allume le voyant orange ?

recaro83 a écrit :salut à toi;
regarde dans le poste nettoyage de reservoir. j'ai peur qu'il te faille tomber ton reservoir pour le nettoyer, ainsi que le cylindre du module de jauge pompe.
une fois que c'est fait, mets du C99dans ton gasoil, ça devrait te permettre de régler ton problème

c est quoi du C99???

tette une durite d aire qui a lacher déjà faire étape part étape

tu peux boucher une durite pour bloquer tes volet admission ouverte