Forum 4x4

Bonjour

Comment est il possible de savoir si on a un pont a glissement limité ou pas sur un KDJ 125 de 2003
par avance merci

En allant chez toy avec la carte grise je suppose , sinon il me semble que les pont à GL ont une étiquette d'apposée sur le dit pont...à confirmer.

En levant les roues arrières et en faire tourner une pour voir si l'autre tourne dans l'autre sens
Y a pas un truc comme ça

Si pas de blocage, ou d'ETC, ce serait quand même très étonnant qu'il n'y est pas au moins un GL sur ce véhicule

jluco2b a écrit :Bonjour

Comment est il possible de savoir si on a un pont a glissement limité ou pas sur un KDJ 125 de 2003
par avance merci

oui étiquette sur le pont !

si modèle export ,Allemagne ou suisse ..> GL ,sinon pas de GL.

Sinon sur la plaque vIN en alu ou sur l'étiquette, il y une ligne de code 'C/TR/A/TM ' qui indique tout çà
C=Color
T=Trim
A=Axle, donc le dif avec son ratio, s'il finit par 3, 5 ou C sur les plus récents, c'est un GL derriere

Merci a tous de vos conseilles je regarde cela de près ce weekend
a très bientôt

essieu lever,

si les 2 roues tourne en opposition , ya pas

si les 2 roues tourne dans le meme sens , ya

Je m'incruste dans la conversation sans dénaturer le sujet de base. mais si vous trouvez mon message déplacé, j'ouvrirais un sujet dédié.

Je ne connais pas ce genre de différentiel, quels sont les avantages par rapport à un différentiel blocage 100% ?

Merci

un 100% , donc un diff bloquer, tu va tout droit

un diff limité , en general d'origine un 33%, 3 tours de roues d'un coté pour 1 de l'autre,

pour un 50% , 2 tours de roue d'un coté, pour 1 de l'autre

donc il y a toujours une différence de vitesse de rotation des 2 roues , qui permet de pouvoir tourné correctement

mais dans c'est cas , il y a moins de motricité qu'un 100% , forcément