Forum 4x4

Bonjour,
je suis intéresser pour acheter un Lada Niva 1.9D de 1997.
Sachant que le but est de réaliser du tout terrain a frais modéré, je voudrait l'équipé de différents transformations :

-Rehaussé +7 à 9 cm suivant cale et ressort
-passer en pneu plus gros (déport ou pas) ?
-Snorkel
-Glissement limité ( a votre avis )
-treuil avant
-ski sous bloc moteur et boîte
-Pare buffle ou pare choc +treuil (a voir )?

J'ai plusieurs questions :

a votre avis est que le choix d'un 1.9D est bon pour du tout terrain ou pas ?
est ce que les modification énonce ci dessus sont cohérente ?
Avez vous d'autres idée, sachant que le but et de s'initier au tout terrain sans pour autant acheter un Land cruiser préparer qui ne rentre pas dans mon budget !! En même temps, n'ayant aucune experience dans ce domaine, sa serait donner la confiture au cochon !! MDR

Merci de vos lumières.

bonjour

quand tu dis "faire du tout terrain" tu penses te balader sur des chemins ruraux ou bien aller vaincre des zones sur des terrains dédiés au franchissement ?

J"ai débuté avec une niva essence. très bon engin, j'ai même pu faire un peu de trial avec. Presque stock... gropeuneus agricoles (et petite pression aussi... nan, pas celle qui se boit) barres de renfort latérales solides, pare vache et pare taureau (devant et derrière quoi) ça passait partout...

Slt
Tu as un forum
Special lada niva
Forum nivaventure,
Tu trouveras tout se qui te seras utile
Je sais pas si j'ais le droit de poster le nom de se forum
Les modos peuvent le virer
Le vieux marc42

bonjour,

c'est pour faire des randonnées 4x4 avec un peu de franchissement.
La, c'est un 1.9 diesel et non un essence , est ce grave ??
Merci pour les coordonnées du site spéciale, je vais jetais un coup d'œil !

tibo19 a écrit :bonjour,

c'est pour faire des randonnées 4x4 avec un peu de franchissement.
La, c'est un 1.9 diesel et non un essence , est ce grave ??
Merci pour les coordonnées du site spéciale, je vais jetais un coup d'œil !

Salut,
Un soucis que j'ai rencontré sur un Niva Diésel c'est que la fixation sur le pont avant est assez fragile.

tibo19 a écrit :bonjour,

c'est pour faire des randonnées 4x4 avec un peu de franchissement.
La, c'est un 1.9 diesel et non un essence , est ce grave ??
Merci pour les coordonnées du site spéciale, je vais jetais un coup d'œil !

si c'est pour des balades sur chemins ruraux, tu n'as pas besoin d'une préparation infernale comme pour faire du trial sur terrain privé, mais surtout de pneus TT bien cramponnés, de quelques protections du 4X4, une sangle et deux manilles... surtout que le niva à l'état "stock" passe déjà facilement partout avec aisance c'était un 4X4 très en avance sur son temps

Salut,

Bon mon, avis perso. J'ai eux pas mal de niva une 10ène essence et diesel.
Pour le TT oublies le mazout ! Trop lourd, pas assez de jus, et pas fun.
Le meilleurs moteur est pour moi le 1.6. !!
Tu lui mets 4 pneus firstone SAT en 650 et c'est tout !!!
Tu peux éventuellement mettre un tube a la place du pare choc avant en le rapprochant le plus possible de la carrosserie, découper un peu les ailes avant, et recouper un peu les deux tiges qui supportent le pare choc arrière afin de l'enfoncer plus et gagner en angle.

Le niva n'a besoin de rien de plus, avec ça c'est toi qui aura des limites avant le lada

Le tube et les ailes découpées : Le pare choc rapproché contre la carrosserie :

Salut,

C'est vrai que le 1.9l est juste pour le TT. Le diesel manque d'allonge dans les grimpettes ou quand il faut envoyer du gaz. Et comme l'a dit Thiérache, les fixations du pont avant sont très fragile sur les diesels. Sauf si tu lui fabrique un pont à la grecque comme on peut le nommer. Corps de pont arrière en acier recoupé avec des cales aux extrémités pour y fixer les cardans et ensuite créer des points d'ancrage pour des tirants qui viendront se reprendre sur la caisse.
Pis pour faire 5000 kms dans l'année ( je pense pas que tu en feras 20 000kms ) je vois pas l'intérêt du diesel.
Le 1.6l carbu est bien si on y installe un Weber qui va bien et bon allumage. L'allumage craint les grosses flaques d'eau. De nos jours les 1.6l en bon état carrosserie se font rares.
Le 1.7l monopoint de 1995 à 2001 est fiable, électronique simple et facile à diagnostiqué sans outils mais devenu rare à cause des normes GPL. Il est sorti à 90% en GPL. Ceux qui n'ont pas de GPL sont rares sur le marché.
Les 1.7l multipoint de 2001 à nos jours sont pas mal mais Idem quasi que du GPL et là où ils ont placé la cuve, dans les bosses, elle s'en prend des coups. J'en connais qui ont même fait une bosse dans le coffre à cause de la cuve.
Pour le diag des Multi il faut un lecteur ODB.


P.S: je t'ai aussi répondu sur Nivaventure en te disant que je vendais le mien. Crois pas que je te répond aussi ici pour te rappeler que je vends le mien