Forum 4x4

Mes pneus avant s'usent a l'exterieur.

Le Panzer est reglé comme il faut.

Par contre, il fait essentiellement de la route nztionale, et departementale.

Y'a t il moyen d'adapter la geo pour contrebalancer cette usure sur l'exterieur.....?

Faut peu etre moins attaquer dans les virages tout simplement

platplat a écrit :Mes pneus avant s'usent a l'exterieur.

Le Panzer est reglé comme il faut.

Par contre, il fait essentiellement de la route nationale, et départementale.

Y'a t il moyen d'adapter la geo pour contrebalancer cette usure sur l’extérieur.....?

Oui C'est le principe de la géométrie
on règle dans les cotes constructeur puis au retour vers 5000 kms on règle dans les cote de compensation

C'est mon message dans mes formations depuis ???? et aussi sur le forum

Mon véhicule de service atteint par cette méthode les 70/80.000 km au compteur des pneus
et le Land est dans les bonnes valeurs....

Voilà pourquoi on carresse les pneus et on mesure les crampons
c'est pour connaitre l'angle qui use (carresse)
et donner les valeurs de compensation (mesure)



c'est quoi ton Panzer ?

joy015 a écrit :Faut peu etre moins attaquer dans les virages tout simplement

Non il faut juste adapter la technique liaison au sol à la façon de conduire

C'est quoi comme modèle de Panzer ??? Christies ou Vickers ???

C'est un CLK 320 W 209...

Donc, tu crois que je peux aller faire effectuer en réglage avec mes pneus qui ont 18 000km pour "rattraper" ca ?

J'avoue que ca ne me plait pas de devoir changer les pneus, alors que les bords sont morts, alors que le témoin n'est pas atteint au centre....

Un truc con, mais c'est arrivé à un pote... si tu cartonnes avec les pneus lisses, même seulement sur les bord, l'assureur peut refuser de t'indemniser

platplat a écrit :C'est un CLK 320 W 209...

Donc, tu crois que je peux aller faire effectuer en réglage avec mes pneus qui ont 18 000km pour "rattraper" ca ?

J'avoue que ca ne me plait pas de devoir changer les pneus, alors que les bords sont morts, alors que le témoin n'est pas atteint au centre....

je vais te faire un peu peur

voilà les cotes reglages de ton BB Panzer

Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°20' ±0°10'
Train avant : Carrossage
Différence Max D/G 0°24'
Non Réglable -0°40' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +1.6°
Non Réglable -0°30' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +10.6°
Non Réglable 0°48' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +11.6°
Non Réglable 0°13' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +12.6°
Non Réglable 0°22' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +13.6°
Non Réglable -0°38' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +2.6°
Non Réglable -0°37' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +3.6°
Non Réglable -0°33' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +4.6°
Non Réglable -0°30' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +5.6°
Non Réglable -0°26' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +6.6°
Non Réglable -0°21' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +7.6°
Non Réglable -0°16' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +8.6°
Non Réglable -0°10' +0°16'/-0°28' Niveau du véhicule : +9.6°

Maintenant passons a l'arriere

Train arrière : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°33' ±0°14'
Train arrière : Carrossage
Non réglable -1°36' ±0°30' -0.3° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°40' ±0°30' -0.6° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°45' ±0°30' -0.9° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°49' ±0°30' -1.2° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°32' ±0°30' 0.0° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°28' ±0°30' 0.3° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°24' ±0°30' 0.6° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°20' ±0°30' 0.9° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°16' ±0°30' 1.2° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°13' ±0°30' 1.5° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°09' ±0°30' 1.8° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°06' ±0°30' 2.1° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°02' ±0°30' 2.4° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°59' ±0°30' 2.7° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°53' ±0°30' 3.3° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°49' ±0°30' 3.6° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°47' ±0°30' 3.9° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°56' ±0°30' 3° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°44' ±0°30' 4.2° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°41' ±0°30' 4.5° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°38' ±0°30' 4.8° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°36' ±0°30' 5.1° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°33' ±0°30' 5.7° (niveau du véhicule)
Non réglable -0°31' ±0°30' 6° (niveau du véhicule)
Non réglable -1°54' ±0°30' 7° (niveau du véhicule)


En sachant que la carro change le //

La Merco est un truc difficile a faire et il faut si tu veux rester dans les regles constructeur
un outil qui calcule les angles de bras

qui va donner l'angle au top du carro

C'est un métier

Rem's a écrit :Un truc con, mais c'est arrivé à un pote... si tu cartonnes avec les pneus lisses, même seulement sur les bord, l'assureur peut refuser de t'indemniser

Oh Oui on le voit de plus en plus

Rem's a écrit :Un truc con, mais c'est arrivé à un pote... si tu cartonnes avec les pneus lisses, même seulement sur les bord, l'assureur peut refuser de t'indemniser

Oui, mais, je change quand les bord sont allumés.


Ca me gonfle, alors que le pneu dans les faits est bien sauf à cet endroit..