Forum 4x4

Salut,

Comme beaucoup sur le forum, j'ai des problèmes pour le changement des vitesses. Elles sont très dure à passer, ça craque pas mais faut forcer comme un âne pour l'enclencher.
Après avoir lu les nombreux posts sur le sujet, j'ai commencé par graisser mon cable d'embrayage au WD40. Ayant du mieux par la suite, il me semblait que le problème venait de ce dernier, du coup j'en ai commandé un que j'ai changé ce week-end.
Je règle la garde, et là pareil, les vitesses sont difficiles à passer, du coup, je supprime la garde. ça fonctionne, mais j'en déduit qu'il y a un effort permanent sur la butée...
Le soir je trouve sur le site que certains augmentent la course de la pédale en décalant d'un cran la fourchette côté pédale (pour info, la fourchette côté boite ne se déforme pas).
Le lendemain je ressort les outils, et modifie la fourchette côté pédale afin d'avoir plus de course. Une fois effectué, j'appuie sur la pédale à fond et j'entends un "CHLONGGG" dans l'embrayage. Les vitesses passent super bien, je modifie la garde de façon à diminuer la course et arriver au plancher avant le "CHLONGGG". Du coup, maintenant les vitesses passent mieux qu'avant, la pédale d'embrayage est plus haute que les autres, et je n'ai pas de "CHLONGGG".
Est ce que vous avez une idée de l'origine du "CHLONGG" ? Est ce le diaphragme qui prend la forme d'une parabole ?
Est ce un signe de prévision de changement de l'embrayage ?
Mon levier de vitesse ayant une amplitude anormale, je vais changer le boulon qui le guide et par la même occasion le guide plastique qui va sous le levier, je verrai bien si les vitesses passe mieux...

merci d'avance pour vos réponses.
jcc

et un kit embrayage 1

dede83 a écrit :et un kit embrayage 1

bonne nouvelle....

Je vais essayer de le faire tenir jusqu'au mois d'aout...

Merci
jcc

si tu roule pas oui

je suppose que c'est un diesel ,donc moi je n'avais pas decalé la fourchette de la pedale ,mais je l'avais ralonger de 2 cms ,et la buté du cable qui est en caoutchou ,je l'avais faite en alu et j'avais changer la fourchette receptive du cable sur la boite par une de sam essence qui n'est pas en feraille mais dans un espece d'alliage qui ne se tord pas ,c'est bien le probleme des diesel ,c'est qu'ils ne débrayent pas assez et a force on usent les syncros

Comme loulou j'ai
1) Renforcé la fourchette réceptrice sur la boite ( elle ne vrille plus )
2) Rallonge de 1cm le fourchette émettrice sur la pédale

loulou76490 a écrit : la buté du cable qui est en caoutchou ,je l'avais faite en alu

Ca aussi c'est en prévision

Salut,

merci pour vos retours. Oui c'est bien un Sam diesel.
Je vais aller faire un tour dans une casse pour trouver la fourchette d'un ancien Sam.
Pour la butée de câble, faut trouver un tourneur ? ce n'est pas une pièce qui existe dans le commerce ?
Pour effectuer la rallonge de la fourchette côté pédale, je n'ai pas regardé, mais avec 2 cms est ce que l'on est toujours dans l'axe de la gaine ? n'y a t-il pas une usure prématuré à dû au frottement du câble sur le bord en début de course ?
Dernière question, est-ce que cette fourchette se soude à l'arc ? car c'est un "fer blanc" il me semble...
Une fois que j'aurais fais tout ça j'espère que les synchros de boite ne seront pas à changer...

@+
jcc

jcc a écrit : est-ce que cette fourchette se soude à l'arc

Oui

jcc a écrit :Je vais aller faire un tour dans une casse pour trouver la fourchette d'un ancien Sam

Te fais pas iech, maitre de la forêt

http://www.masterforest-boutique.com/fr ... de-vitesse

jcc a écrit :Pour la butée de câble, faut trouver un tourneur ? ce n'est pas une pièce qui existe dans le commerce

la pièce n'est pas dispo dans le commerce, un empilage de rondelles soudée entre elle devrai faire ton affaire

Pour le décentrage du câble moi je n'ai que 1 cm