Forum 4x4

bonsoir tout le monde
cette aprèm j'étais bien décidé à faire la vidange moteur sur mon Santana 1.9 TD
je me glisse dessous pour enlever le bouchon de vidange quand mon regard se porte machinalement un peu partout pour faire une inspection visuelle du dessous (c'est pas tous les jours que je rampe dessous pour le plaisir ), et tout d'un coup mon regard éberlué se fixe sur une belle fissure (plutôt cassure dans ce cas!) au niveau de ce que je pense être un support moteur, le droit en l'occurrence
visiblement c'est pas d'aujourd'hui car les bords de la cassure sont bien corrodés et un écrou était entrain de se faire la malle
mon souci maintenant c'est de savoir si pour ressouder ça il ne soit pas nécessaire de sortir le moulin en entier car je me vois mal barré
est ce que l'on peut soulever le moteur pour décoller le silent-bloc pour ressouder et renforcer la pièce avec une contre plaque sans fondre le caoutchouc
faut-il tomber le pont en entier afin d'avoir un peu plus de place pour y accéder car là où c'est, c'est pas la joie
voilà j'ai besoin de vos lumières car sans qu'il y ait urgence j'aimerais bien quand même réparer ça, ça fait un peu désordre (je ne fais pas de tout-terrain proprement dit donc pas trop de secousses brutales- sauf ces put---- de dos d'âne là où j'habite et il y en a partout)
du coup j'ai eu les glandes et j'ai rangé les outils sans faire la vidange! na!!
merci d'avance

pitain pas rassurant ton histoire.
Perso j'ai aucune réponse à tes question.
Par contre je te remercie d'avoir posté les photos et relater le problème.
Dorénavant je vais vérifier le mien souvent
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Vue l'ampleur de la casse sur la photo, j'ai l’impression que tu va être obligé au minimum de soulagé le moteur
ou sortir le moteur ( plus accessible ) pour souder une pièce préalablement taillé à dimension

ah oui ! quand même !
pour moi , je soulagerais le moteur , refaire un support a presque l'identique , repris sur celui d'origine par dessous de façon a ce qu'il épouse celui d'origine avec son "gousset" et voir un rajouter un (soudé et boulonné sur les cotés ), et percé au même endroit les vis du silen-bloc (pas evident a expliquer............ )
pour moi je vire le morceau cassé (trop dure a souder par dessous et pas certain que ça tienne dans le temps ...)mais je ne sort pas le moteur .

1-soulager
2-déboulonner, monter
3-nettoyer chanfreiner
4-pointer
5-bibine fraiche
6-descendre pour contrôle,remonter
7-souder, renforcer, poncer , peindre
8-reposer boulonner
9-bibine fraiche
fââcile

merci de vos réponses
je pensais essayer de ressouder quand même la pièce tant bien que mal, en enlevant le pont (et les lames que j'avais prévu de changer car elles sont toutes plates!) il doit y avoir de la place pour accéder, enfin un peu plus! et de rajouter par dessous une plaque de renfort percée et soudée par dessous celle ci
le problème qui va se poser c'est que si je rajoute une pièce en tôle de 2.5-3 mm je ne vais plus avoir trop de place pour visser celle ci, les vis ne dépassant guère que de 2 à 2.5 mm du support et comme on ne peut pas en mettre des plus longues il va falloir jouer serré; évidemment si je tombe le moteur ce serait beaucoup plus facile à réparer mais c'est une éventualité que je n'envisage pas du tout
est ce facile de sortir le pont en entier ? sortir les lames, suspensions, désaccoupler l'arbre de la BV, la barre de direction peut être, les durites de freins et normalement ça doit sortir non? comme ça ça me permettra de faire la vidange du pont assez facilement en plus


à propos de vidange, comme c'était mon objectif premier, j'ai remarqué que le carter moteur a une drôle de forme; il me semble que lorsque l'on fait la vidange il doit en rester une bonne partie dedans au vu de la gueule du carter et à moins de suspendre le Sam par l'arrière je ne vois pas comment on peu tout vider proprement, il doit rester une sacrée purée au fond ou alors il y a une astuce que je n'ai pas saisi

Bien je voir que tu a la photo facile et temps mieux, surtout quoi que tu fasse post des photos des travaux, merci

Pour la forme bizarroïde du carter me suis jamais posé la question!!,
mais en effet il doit rester à vue de nez 0.5l .... donc on s'en fout

Perso j'ai eu le même problème sur un vit HDi, et dernièrement un pote a lui trouvé le sillent bloc cassé, toujours en diésel, le mien avait fait des tonneaux et c'est deux ans après qu'il a cassé, exactement comme ton support, j'ai déposé ce support, et ressoudé, renforcer avec une contre plaque de 3mm, dessus dessous et depuis RAS, par contre j'avais sortit le moulin, j'en ai profité, distri, embrayage enfin la totale, bon courage.

- pour déposer le pont et les lames rien de compliqué , le Sam ; c'est un vrai LEGO ! par contre tu peux en profiter pour controler , voir remplacer certaine pieces d'usure si necessaire : je pense aux silen-bloc de bout de lames , controle et reprise des jeux pivots et moyeux , graissage pivots et roulements, nettoyage etrier de frein ,,,,, ça peut etre interessant d'en profiter !!!
- pour la vidange huile moteur rien d'inquiétant , la quantité restante est minime et ça voyage si tu profite des pouvoir magique de franchissement de ton Sam !!!!!
-si tu as des doutes au demontage ou remontage tu as un super Forum a ta disposition ! tu n'est pas seul

Si tu es capable de demonter tout le train AV, le moteur ne sera pas plus dur a enlever...............

Si tu es bon soudeur tu démonte rien
Que le silenbloc tu lève le moteur