Forum 4x4

Salut les copaings

J'avais mis ca en méca, mais suis pas sur que vous y alliez..

J'ai un moteur 3.2 essence de 2002 monté sur un CLK... (a priori, c'est le meme que sur les G)

L'un d'entre vous a t il le meme moteur ?

Et aurait il demonté l'alternateur de dessus ?

Une fois les vis sorties, il bouge pas...

Souvent les coulisseaux grippent, faut forcer un peu quand même...

J'oubliais. C'est un V6...

valJeep a écrit :Souvent les coulisseaux grippent, faut forcer un peu quand même...

Le support est en alu. J'avoue ne pas etre super chaud pour y aller franchement....

Et je trouve pas d'eclaté du truc pour etre sur de mon coup...

Pis, des alternateurs j'en fait pas refaire tous les jours....

Pareil que Valjeep, les coulisseaux en acier grippent sur l'alu. Il faut réussir glisser un gros tourne vis ou une minute entre les deux plans de contact bloc/alternateur en tapotant si besoin avec un maillet bois ou caoutchouc pour donner du jeu.

un maillet dans les mains de plaplat

alors , faut prévoir des gants ulta sécurisés, un casque (intégral de préférence ) , une armure , des tongs de sécurité , et une boite de pansement ,

Faut le croire que le mec qui dit ca, s'est fracturé le pied en marchand pas droit sur une poutre....

heureusement que j'avais pas de maillet

Sinon, RIP Bébert.

Sur certain montage d'alternateur les vis traverse des piétages ( entretoise fendu ) qui tienne vraiment fort dans le bloc alu.
Même les vis enlevé tout reste en place, faire levier avec un petit tournevis avec délicatesse pour voir si décollement il y a