Forum 4x4

Bonjour, je suis nouveau venu sur ce forum, je précise de suite que je ne suis pas un expert en mecanique par contre je suis très interessé par tous les sujets traités sur ce forum. Je possède un Patrol 3lDI long (année 2000). Je l'ai acheté d'occasion en aout 2003 avec 90000km. Et j'ai plein de questions.....

L'année dernière le pignon de 5ème s'est "envoyé en l'air" alors que je roulais tranquilement à 90km/h. Heureusement j'ai réussi à me faire changer la boite par un concessionnaire alors que la garantie était passée de 2000 km!!!! (au prix d'une lettre de trois pages à NIssan mais ca valait le coup....). J'aurais voulu savoir si d'autres personnes avaient rencontré ce genre de problème avec ce modèle?

Je constate dernièrement un problème particulier; en position 4 roues motrices et plus particulierement en frein moteur en descente (avec beaucoup de couple), comme un bruit très sec de pignon qui ripe une fois de temps en temps. Vu que ce problème ne se produit qu'en 4 roues je me pose des questions sur la boite de transfer. Quelqu'un a t il un avis sur la question ou déja eu des problèmes similaires?

Niveau pneus, sur recommendation d'un pote, et surtout parce que j'ai pu avoir un bon prix, j'ai fait mettre des General Tire Ameritrac TR en 265 75 R16. Depuis ce temps j'ai comme l'impression d'avoir des problemes de vibrations dans les roues avants malgres des equilibrages répétés. Après enquète sur un site canadien j'ai cru comprendre que en fait General c'était pas le top niveau pneus. Qu'en pensez vous?

Enfin, l'été dernier j'ai fait un arrêt a "espace rando 4x4" (Vougy haute Savoie) et on m'a conseillé de faire monter des cales sur ma boite de vitesse pour avoir un meileur alignement avec l'axe de transmission et de ce fait diminuer les efforts sur la boite et diminuer egalement les vibrations. Je l'ai fait et c'est que niveau vibration c'est mieux. Quelqu'un a t il déja fait ce genre de modif sur son Patrol??

Merci pour vos réponse

Le Yéti

Mon modèle de GR est pluas ancien, alors
j'vais pas t'aider beaucoup...
Pour le craquement, t'es sur que c'est vraiment un craquement de pignon ? Ce serait pas le débattement des ressorts ? Ca me le fait souvent en 4x4 à petite vitesse sur du franchissement avec mon 300GD.

Pour les pneus, je connais pas mais va poser la question sur le forum pneumatique. Eric doit probalement connaitre
Ce que j'ai remarqué, c'est qu'avec des TREDLOC (un pnu de médiocre réputation de type mixte 50/50, sur le GR, on broutais beaucoup en dessous de 2 200 tours alors qu'avec des Dunlop de route, il n'y a aucun problème ! Donc le pneu a une importance capitale
Bon courage pour tes recherches, tu trouveras sans aucun doute ton bonheur ici. Même s'il faut parfois être patient sur certains sujets

J'ai eu un peu dans ton genre, un bruit dans la boite de transfert de mon Patrol GR. Ca se faisait en 4 roues motrices, en montée ou en descente, en fait lorsque les roues avant avaient du travail.

Il a fallu changer la chaine de la boite de transfert (prix: 600 euro + MO).

Merci pour vos reponses,

Pour mes pneus je m'en vais de ce pas poser la question sur le forum pneumatic, je ne maitrise pas encore tres bien toutes les rubriques du forum. Concernant le problement en 4x4 ce bruit de claquement ne se produit que en descente meme sur un route bitumee archi plate. Bref pas besoin de passer un franchissement. Par contre en deux roues nickel pas de bruit.

Levraiyeti a écrit : en position 4 roues motrices et plus particulierement en frein moteur en descente (avec beaucoup de couple), comme un bruit très sec de pignon qui ripe une fois de temps en temps. Vu que ce problème ne se produit qu'en 4 roues je me pose des questions sur la boite de transfer.

Tu fais ca sur route ? seche ? adherente ? a quelle vitesse ?

Le Patrol ne doit rouler en 4 RM que sur route non adherente (boue ou terre) car il n'y a pas de differentiel central.

Boujour à tous,

Effectivement, si tu roules en 4H ou 4L sur route bitumée sèche,
c'est la casse annoncée d'un élément de transmission !

Si tu as des doutes sur la manière d'utiliser un 4x4 enclenchable
comme le patrol, tu peux jeter un coup d'oeil sur le document
au format pdf de Christian Styling :

http://membres.lycos.fr/christianstylin ... ble4x4.pdf

J'habite en Norvege et les routes ne sont pas forcement toujours deblayees l'hivers il m'arrive donc d'enclencher le 4x4 dans certains cas. Je ne roule pas sur bitume secen 4x4, simplement l'ancien proprio m'a dit qu'il avait l'habitude de l'enclencher les jours de pluie..... A savoir si il avait tendance a le garder enclenche par la suite.....
Mon probleme c'est: avec le 4x4 enclenche, en descente et sur n'importe quelle route tant qu'il y a du couple "frein moteur" sur les roues avant. Element que je n'avais pas preciser auparavant j'ai le meme probleme en 4x4 longue et courte.
Je vais faire un tour sur le site propose par Bibou.

Peut etre du jeu dans les croisillons de la transmission avant (pas bien grave dans ce cas la).
Tu peux faire le test en enclanchant les 4RM et en te glissant dessous : tu fais tourner l'arbre avant et tu regarde s'il tourne ou pas. De tete (a confirmer avec la RTA), il ne doit pas y avoir beaucoup de jeu ...

Genial la fiche technique de Christian sur le 4x4 enclenchable. Savez vous s'il existe d'autres fiches de ce genre??

Il y a beaucoup de liens sur des sites ou des documentations
mais il n'y a pas de rubrique speciale pour les regrouper.
Tout est disséminé dans les posts.

Tu peux essayer de chercher avec la fonction recherche du forum
avec des mots clé comme http, pdf ou doc.

Ce qui est sûr, c'est que ce forum est une mine d'infos