Forum 4x4

Je fais appel à vos expériences personnelles pour m'aider à trouver la cause de l'allumage intempestif de ce satané voyant. Donc le voyant s'allume au démarrage mais pas à tous les démarrages, quand il s'allume le régime moteur ne dépasse les 1000 tr/min et j'arrive à le faire s'éteindre en débrayant, embrayant et en mettant des coup de gaz en même temps. J'ai pas trop envie d'aller voir Mr Nissan pour qu'il me le passe à la valise et me soulage de mes précieux euros.Merci de votre aide.

Débranche ta batterie attend un peu et rebranche.... non je déconne mais quand un voyant comme celui s'allume et que le moteur merdouille ne compte pas trop tes euros pour un diagnostic ça te coûtera toujours moins que de la casse par la suite si tu ne fais rien.

Ceci dit avant d'aller dépenser regarde les choses de base qui peuvent entraîner l'allumage de ce voyant : le filtre à gasoil (présence d'eau ou encrassement) pour le prix que coûte et avec la facilité de remplacement je ne comprend pas qu'on puisse encore être emmerdé avec ça, ensuite le débimètre ça arrive je en suis pas spécialiste il y a peut être une technique pour le tester sinon ça se remplace, si tu connais un copain dans ton coin pour tester le sien à la place du tien mais en premier le plus simple -> filtre à gasoil (la présence d'eau peu faire allumer ce voyant ça m'est arrivé au début quand j'ai eu mon Maverick depuis je me fais plus avoir j'en ai même d'avance dans ma caisse à outils en permanence dans le véhicule).

y a tellement d'anomalies qui peuvent faire s'allumer ce voyant... ça va de l’électrovanne en cours-jus jusqu'à simplement une atmosphère humide sous le capot...

l'avantage de la valise est de dire ce qui se passe

christian.styling a écrit :y a tellement d'anomalies qui peuvent faire s'allumer ce voyant... ça va de l’électrovanne en cours-jus jusqu'à simplement une atmosphère humide sous le capot...

l'avantage de la valise est de dire ce qui se passe

Les valises avec un expert en concession qui te ruine c'est du passé !

Un simple lecteur OBD2 à 40 euro fera l'affaire si le véhicule est post 2002


http://www.outilsobdfacile.fr/liste-veh ... que=nissan

Salut

Sinon tu as la solution de l’auto diagnostic. C'est expliqué dans la partie garage. Faire un pont sur la prise OBD II pour passer en mode auto diagnostique et compter les clignotements longs et les court. Cela te donne les codes DTC d'erreurs et donc on sait en déduire ce qui déconne.

A plus

Vincent

110-HCPU-CR a écrit :Les valises avec un expert en concession qui te ruine c'est du passé !
Un simple lecteur OBD2 à 40 euro fera l'affaire si le véhicule est post 2002

Dans sa signature son T2 est de 97.

Salut


Même post 2002, les Terranos ne sont pas tous compatibles avec les lecteurs OBDII. M'enfin, je pense qu'il est peut être possible de lancer la procédure d'auto diagnostique.

A plus

Vincent

bonsoir,j'ai un maverick long de 1998 avec 281000km depuis environ 1 ans.j'ai le mème problème,le voyant check qui s'allume quand bon lui semble.
j'ai remarqué que lorsqu'il faisait plus humide il s'allumé plus souvent.j'ai changé le filtre a gasoil et mis un produit pour nettoyer le circuit d'injection,j'ai toujour le mème problème.
dés que j'ai un peu le temps,je vais controler le capteur pmh car il donne accoup a bas régime (1500-2000 tourmin).

Je vais tenter l'auto diagnostique demain. J'ai une borne 14 broches grise donc court-circuitage de la borne 6 et 7. Par contre comment on sort du mode lecture? Je vous tiens au courant des résultats de mes investigations si je fout pas le feu au faisceau.

Salut

Pour sortir du mode auto diag, faut refaire le pont au même endroit sur les mêmes pinoches de la prise diag. Attention! Une fois que tu sorts, tu effaces automatiquement tous les codes d'erreurs et la c'est fini, tu ne pourras plus relire les codes une nouvelle fois. Faudra attendre qu'ils réapparaissent une nouvelle fois pour refaire un diag.

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Vincent