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Renforcement Barre stabilisatrice versus renforcement suspension.

Posté : mar. févr. 10, 2015 3:30 pm
par iamat
Bonjour,

Pour réduire le roulis du véhicule, quelle sont les avantages et inconvénients de ces 2 solutions :

- augmenter le diamètre de la barre stabilisatrice.
- renforcer la suspension.

Question subsidiaire :

S'il y a un déséquilibre de charge entre la gauche et la doite, quelle est la meilleure solution ?

S'il y a des spécialistes, à vos claviers
Merci d'avance pour vos avis éclairés. ;)

@++René

re: Renforcement Barre stabilisatrice versus renforcement suspension.

Posté : mar. févr. 10, 2015 4:02 pm
par pat 25
Ca dépend de l'utilisation du véhicule, pas grand monde qui touche au diamètre de la barre stab, pour les déséquilibre D&G, faudra équilibrer le chargement je ne vois pas d'autres solutions, et pour contrer le roulis, un bon jeu de ressorts amortisseurs et éviter de charger en hauteur.

re: Renforcement Barre stabilisatrice versus renforcement suspension.

Posté : mar. févr. 10, 2015 4:41 pm
par Bebop
iamat a écrit :Bonjour,

Pour réduire le roulis du véhicule, quelle sont les avantages et inconvénients de ces 2 solutions :

- augmenter le diamètre de la barre stabilisatrice.
- renforcer la suspension.
La différence c'est que la barre stab n'a d'effet que sur le roulis/croisement et que le renforcement de la suspension a un effet tout le temps.
S'il y a un déséquilibre de charge entre la gauche et la droite, quelle est la meilleure solution ?
Les deux.

Avoir une suspension adaptée et une barre stab adaptée aussi.

re: Renforcement Barre stabilisatrice versus renforcement suspension.

Posté : mar. févr. 10, 2015 11:34 pm
par ejeepsien
iamat a écrit : Pour réduire le roulis du véhicule, quelle sont les avantages et inconvénients de ces 2 solutions :

- augmenter le diamètre de la barre stabilisatrice.
- renforcer la suspension.
Il y a en fait 3 composantes, 1/ la raideur de la barre anti-roulis (ou des barres anti-roulis, car selon le véhicule et ses suspensions il peut y avoir une barre avant et aussi une barre arrière) 2/ la raideur des ressorts de suspension... et 3/ la voie, s'il est possible de l'augmenter.

Ce qui se passe c'est que le comportement routier, en virages, va s'en trouver modifié. Cela peut être un avantage ou un inconvénient, selon comment la modification a été ± bien calculée.

Côté confort, cela dépend de ce que l'on apprécie. Il y a des gens qui trouvent le roulis inconfortable, d'autres qui trouvent la raideur anti-roulis inconfortable.

Hors route, la perte en débattement devient un inconvénient. A moins que la barre anti-roulis ne soit "déconnectable".

re: Renforcement Barre stabilisatrice versus renforcement suspension.

Posté : jeu. févr. 12, 2015 8:34 pm
par eric def 90 300 dti
iamat a écrit :Bonjour,

Pour réduire le roulis du véhicule, quelle sont les avantages et inconvénients de ces 2 solutions :

- augmenter le diamètre de la barre stabilisatrice.
- renforcer la suspension.

Question subsidiaire :

S'il y a un déséquilibre de charge entre la gauche et la doite, quelle est la meilleure solution ?

S'il y a des spécialistes, à vos claviers
Merci d'avance pour vos avis éclairés. ;)

@++René
tu parles pour quoi comme vehicule ?

re: Renforcement Barre stabilisatrice versus renforcement suspension.

Posté : ven. févr. 13, 2015 3:11 am
par iamat
Daily 4x4 - 5t5 avec cellule

re: Renforcement Barre stabilisatrice versus renforcement suspension.

Posté : ven. févr. 13, 2015 8:05 am
par eric def 90 300 dti
iamat a écrit :Daily 4x4 - 5t5 avec cellule
Ben là il faut revoir la suspatte au complet
ressort pour tenir la charge
amortos pour tenir les ressorts