Forum 4x4

salut

j'ai une alfa (fiat) 164
avec son v6 de 233 (version rare qv en ph 2)
il s'agit d'un 3.0i 24v arese 233ch

y'a t'il déjà eu des montage (officieusement bien sur) avec un tel moteur? sur xj

au state des montage en v8 318i (le 5.2) sa ce fait et même asse facilement

lol

Je vois pas bien l'interet...

Pour un 4x4 en tout cas.

L'arese est chouette, il chnate bien, mais tout le jus est en haut. Faut y mettre dans la couenne pour qu'il avance. Exactement l'inverse de ce dont on a besoin avec un 4x4.

En plus, il est relativement cher a l'entretien.

je ne compte pas l'utiliser personnellement mais c'était pour s'avoir si sa avait était fait

l'arese 24v 233 ch est une bête sportif (comme tu dit tout à 6000 tr) rien en bas il à sa place dans une alfetta gtv ou 75 .

à l'inverse j'ai un v6 Buick = peux de ch mais du couple en bas et au milieu (3.8i à 90° ohc fonte fonte ) mais j'ai pas garder le faisceau moteur...

à la rigueur si j'arrive à bien le vendre ... pourrais me trouver un 318 (toute façon m'en faut déjà un pour une Plymouth)

sinon en entretient vu que la 164 est en traction = pas de place , moteur volumineux , accessoires très mal placé (ex démarreur sous collecteur arrière et vis coté bloc!) (5/6h de démontage et faut tombé la moitie de la ligne d'échappement.)

le 318 c'est de la merde.

autant pour moi

je connais bien ce moteur pour en avoir eu ...

c'est fiable , increvable , sa roule avec des joints hs ... oui je parle du 318 (5,2) carbu fonte fonte , pièce très courante et très abordable au us

autant le magnum ...

C'est poumonesque et asthmatique, ça n'a rien dans le cul, ça se traine, ça n'avance pas (et toutes les déclinaisons possible).

Et ça consomme comme un gros porc.

Mais c'est fiable oui, comme tous les moteurs à 30hp/L.

Le Magnum est pas bien mieux.

Bebop a écrit :C'est poumonesque et asthmatique, ça n'a rien dans le cul, ça se traine, ça n'avance pas (et toutes les déclinaisons possible).

Et ça consomme comme un gros porc.

Mais c'est fiable oui, comme tous les moteurs à 30hp/L.

Le Magnum est pas bien mieux.

D'origine c'est pas violent d'accord, mais n'importe quel small-block un peu "tapé" avec des pièces perfos peut atteindre environ 350-400 hp au vilo, sans défoncer le PEL pour autant si on choisi les bonnes pièces...On est loin des 30hp au litre là.

Pour le Arese faut lui trouver un écrin autre que le XJ je pense... Perso j'aime bien les swaps mais faut respecter un peu de déontologie que diable !!