Forum 4x4

Salut à tousse.... kof kof..

Ce week-end j'accompagne un pote à moi qui s'est décidé pour une TJ de 98 (modèle 2,5 sport SE hard top).

J'aurais besoin d'une mise à jour concernant la check list des points à vérifier sur la bête.

Au programme j'ai noté:
- châssis pour la rouille (est-ce toujours le berceau arrière le plus critique comme sur le yj?)
- points d'ancrages de l'arceau pour la rouille également
- baie de pare brise
- charnières des 3 portes
- soulever les tapis pour inspecter les plancher
- carnet d'entretien et/ou factures
- etat des croissillons
- passage des modes 4x2 / 4x4 courtes et longues

Si vous pouviez m'indiquer ou trouver le n° de série de véhicule pour le comparer à celui de la CG ca m'aiderais également.

Bref, à vot' bon coeur m'sieur dame.

Plaque située à droite du siège passager, sous la moquette donc sur le plancher
Sinon elle est aussi sur le tablier ds le compartiment moteur

A vérifier aussi
Le boitier de direction, qui peut fuir coté pitmann en 1er
Catalyseur (qd la céramique est morte elle se balade surtout à froid, ds la cuve
La rouille s'installe en 1er ds l'arrière du chassis, coté gauche, vers la fixation du tirant supérieur au chassis, puis ensuite vers les fixations de la tole de BT, la merde en TT descends dans le chassis et vient se stocker contre les vis. Il y a des lumières à ces endroits là, ne pas hésiter à passer le petit doigts ...



Et puis comme c'est un 2.5, ne cherche pas mais il manque 2 cylindres

Hahahahahaha !!!

Merci pour le complément d'infos

ZaZou a écrit : Et puis comme c'est un 2.5, ne cherche pas mais il manque 2 cylindres

J'lui ai dit mais il me crois pas...

Bah ouais. En France, 2.5, c'est deja enorme.

Bon, la visite a été reportée. Mon pote est malade comme un chien, j’lui ai refilé ma grippe

Par contre, j'aurais encore besoin de vos lumières sur le 2.5l. J’arrive pas à trouver des informations fiables et cohérentes sur le net.

La puissance moteur, c’est 118 cv ou 123? Ou moins?
Et la puissance fiscale, c’est 10 ou 14 cv?
Transmission par chaîne ou par courroie?

Et au niveau des ponts, c’est comme sur le kj, libre à l'avant et à glissement limite à l'arrière, c’est bien ça?

Suivant les années et les filières d'importation, les puissances peuvent etre un peu différentes, mais ça reste le même bouilleur

Courroie d'accessoires uniquement, pas d'entretien de la distrib

Pour les ponts, Dana 30 libre à l'avant, et Dana 35 à l'arrière parfois avec un GL arrière, parfois sans. Pour s'en assurer il faudra lui lever le derrière, au moins une roue ds un 1er temps (frein à main libre)

bon ben la bête a été testée et approuvée... par moi

J'ai craqué, surtout à cause du prix (moins cher qu'une YJ)... Madame fait la gueule évidemment, on verra combien de temps ca va durer...

Bon sinon, tour d'horizon rapide.
Ne vous fiez pas à l'image, le dossier conducteur n'est pas tordu.


C'est un modèle 2000, 2.5l, 10CV, 118 ch avec une réhausse de 2" et des gros muds.
Bref, c'est un véritable poumon sur route.

La réhausse à moins d'un an, elle a 195 000 km au compteur et c'est une 3e main qui est restée dans la même famille depuis l'achat.
La peinture a également été refaite l'année dernière.
Les suspattes sont dure, c'est un poil tape cul à l'arrière, mais c'est moins pire qu'une YJ.

Pas de rouille installée ni sur le châssis, ni dans l'habitacle, juste quelques points à traiter par-ci par là.

Je dois surtout faire sécher la moquette parce que l'ancien proprio n'a rien trouver de plus intelligent que de la nettoyer au jet... à l'intérieur
Pis une belle tache de moisi sur la moquette sous la banquette arrière à cause d'un vomi de chien mal nettoyé...

Pas de death wobble, juste une rectification de géométrie car elle tire à gauche. Et changer les pneus car ils sont un peu rincés...
Et sous la flotte, ce doit être une véritable savonnette... En tout cas sur la neige, ils sont nuls.

Niveau électricité ras, sauf la molette en bout du comodo de droite qui ne semble n'avoir aucun effet.
D'ailleurs, si vous avez un lien pour le manuel d'utilisateur, je suis preneur.

Pneus trop petits ou rehausse trop haute. Avec un +2", je te conseille de monter des 31x10.5R15.

La molette en bout de comodo sert a régler la temporisation des essuie glace en mode intermittent.

Bebop a écrit :Pneus trop petits ou rehausse trop haute. Avec un +2", je te conseille de monter des 31x10.5R15.

Je prend note. Je comparerais par rapport à la taille de ceux montés.
En tout cas, le compteur de vitesse n'a pas d'écart par rapport au gps et aux différentes radars rencontrés sur la route.

Bebop a écrit :La molette en bout de comodo sert a régler la temporisation des essuie glace en mode intermittent.

Merci pour l'info, je pensais qu'elle servait à moduler l'intensité du rétro éclairage du tableau de bord.