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tenue de route
Posté : lun. janv. 26, 2015 10:14 am
par skyfish
bonjour à tous,
à l'entretien des 135000km, comme 2 soufflets de rotules de direction étaient HS, j'en ai profité pour toutes les changer.
suite à la détection de jeu dans le boitier de direction chez le garagiste pour faire le parallélisme, j'ai "rénové" le train avant en changeant le dit boitier (impossible de récupérer le jeu avec la vis de réglage)
Depuis, j'ai retrouvé la douceur de la direction assistée et la précision de direction, quoique:
- avec les pneus route, GY Wrangler HP à l'avant, Brigdestone Dueler HP sPort à l'arrière, en 235/65/17, j'ai parfois l'auto qui fait un écart de coté,toute seule comme une grande, faut alors franchement contrer dans l'autre sens au volant
- avec les muds, BF en 225/75/16, j'ai une stabilité de cap impeccable
voiture sur un rail, même à 110 sur autobeurk
comprend pas
plutôt été habitué à l'inverse, m'enfin, ça peut venir d'où? que se passe-t-il avec les pneus route? ils sont à mi-usure
pression de pneus ok
amortos récents 10000km réglés tous pareils, comme avant ces pb de direction
rehausse +5cm avec cales
bonne journée
re: tenue de route
Posté : lun. janv. 26, 2015 11:30 am
par ejeepsien
Salut,
Il y a que ta direction a retrouvé une précision que tu avais oubliée, cela se ressent en pneus route qui ont un bien meilleur guidage que des pneus TT, les défauts de revêtement, les irrégularités peuvent se traduire par certains écarts que tu avais perdu l'habitude de corriger ?
Ensuite il y a peut-être un déséquilibre entre les essieux, du fait de montes pneumatiques route différentes entre AV et AR ?
re: tenue de route
Posté : lun. janv. 26, 2015 11:35 am
par platplat
C'est pas un permanent le WJ ?
re: tenue de route
Posté : lun. janv. 26, 2015 6:50 pm
par Jipépé
skyfish a écrit :bonjour à tous,
à l'entretien des 135000km, comme 2 soufflets de rotules de direction étaient HS, j'en ai profité pour toutes les changer.
suite à la détection de jeu dans le boitier de direction chez le garagiste pour faire le parallélisme, j'ai "rénové" le train avant en changeant le dit boitier (impossible de récupérer le jeu avec la vis de réglage)
Depuis, j'ai retrouvé la douceur de la direction assistée et la précision de direction, quoique:
- avec les pneus route, GY Wrangler HP à l'avant, Brigdestone Dueler HP sPort à l'arrière, en 235/65/17, j'ai parfois l'auto qui fait un écart de coté,toute seule comme une grande, faut alors franchement contrer dans l'autre sens au volant
- avec les muds, BF en 225/75/16, j'ai une stabilité de cap impeccable
voiture sur un rail, même à 110 sur autobeurk
comprend pas
plutôt été habitué à l'inverse, m'enfin, ça peut venir d'où? que se passe-t-il avec les pneus route? ils sont à mi-usure
pression de pneus ok
amortos récents 10000km réglés tous pareils, comme avant ces pb de direction
rehausse +5cm avec cales
bonne journée
Le mieux c'est d'avoir 4 pneus identiques.
J'ai eu des birdgestone dueler 684, des vrais merdes.
Enfin voilà
re: tenue de route
Posté : lun. janv. 26, 2015 8:27 pm
par skyfish
ouaip, bien sûr, mais j'avais les 2 trains différents AVANT que ça ne fasse ces p'ti tracas
merci kan même
re: tenue de route
Posté : lun. janv. 26, 2015 8:49 pm
par Jipépé
Est ce que c'était les mêmes pneus ou d'autres marques et modèles???
Je te dis parce que c'est arrivé à un pote en moto.
Le mixte de modèles est possible, mais s'ils ne sont pas compatibles, tu as un problème de tenue de route.
Tu dis qu'en mud ça va nikel, c'est parce que tu as les 4 pneus de même marque et modèle.
Ton mixte de 2 marques ne va pas. Inverse l'avant à l'arrière pour voir.
re: tenue de route
Posté : mar. janv. 27, 2015 11:06 am
par skyfish
ouaip j'vais faire ça, d'autant que j'ai justement permuté avant-arrière y'a qques temps
...
...
j'avoue que l’avis d'ejeepsien m'interpelle aussi, j'y ai pensé aujourd'hui sur l'autobeurk en revenant de Lyon, ouaip, à méditer
à+
re: tenue de route
Posté : mar. janv. 27, 2015 2:01 pm
par Rem's
ejeepsien a écrit :Il y a que ta direction a retrouvé une précision que tu avais oubliée, cela se ressent en pneus route qui ont un bien meilleur guidage que des pneus TT, les défauts de revêtement, les irrégularités peuvent se traduire par certains écarts que tu avais perdu l'habitude de corriger ?
Associé à un amorto de direction fatigué peut-être aussi
Sinon tes silentbloc de tirant de pont / barre panhard commencent peut-être aussi à fatiguer
re: tenue de route
Posté : mar. janv. 27, 2015 3:56 pm
par skyfish
je viens juste d'en recevoir un tout neuf des states, je le monte les jours prochains et on verra
celui d'origine s'enfonce facilement à bout de bras...
pour les s/b, rien noté de spécial à l'avant
re: tenue de route
Posté : mar. janv. 27, 2015 6:45 pm
par ejeepsien
skyfish a écrit :je viens juste d'en recevoir un tout neuf des states, je le monte les jours prochains et on verra
celui d'origine s'enfonce facilement à bout de bras...
pour les s/b, rien noté de spécial à l'avant
Salut,
J'ai eu le problème sur un JK de la barre Panhard qui jouait des siennes, mais cela n'entraîne pas un simple écart de direction, plutôt une mise en branle, des secousses saccadées, la direction qui se met à vibrer fortement.