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Salut, Bougies Denso (Oscar...), mais le problème était deja la avant remplacement des bougies. Tu pense que c'est le relais tempo qui est le coupable?le fou furieux a écrit :salut
2 possibilitées pour le relais tempo : soit derriere la boite a gants soit derriere le panneau arriere droit de memoire ceci en fonction des années et des provenances .ceci etant bougies toy ou adaptable ?
ok si la avant...par contre as tu pris ton voltage a la premiere bougie ( a la cosse pour savoir si tu n'as de perte ) avec un amperemetre pour voir les fluctuations.vauban.59 a écrit :Salut, Bougies Denso (Oscar...), mais le problème était deja la avant remplacement des bougies. Tu pense que c'est le relais tempo qui est le coupable?
Slt, non je n'ai pas contrôler la tension, combien devrais je avoir 12v,ou plus ?. Si il y a un probléme, se serait due à quoi, mauvaise masse?.le fou furieux a écrit :ok si la avant...par contre as tu pris ton voltage a la premiere bougie ( a la cosse pour savoir si tu n'as de perte ) avec un amperemetre pour voir les fluctuations.
nico : quelle sonde ? pour moi le relais est "preformaté" et c'est la montée en temp de la bougie qui fait qu'il ce coupe plus ou moins rapidement il n'y a que sur les lj 1ere generation ou il y avait une cinquieme bougie..
a+lff
eventuellement tu auras une indication avec ta lecture de voltage et si tu as un fil resistif il te faudra trouver lequel . cependant je n'y croit pas trop puisque sur toy tu as des masse "tournantes".. Merci pour les infos, je regarderai cet aprèm. auparavant j'avais un BJ73, et j'avais remplacé une des bougies, et il me semble que quand j'avais les test avec un fil du + batterie à une bougie, il y avait un arc électrique assez important, par contre sur mon KZ, c'est une petite étincelle, même difficile à voir, qu'en penses tu, mauvaise masse, ou c'est normal?.le fou furieux a écrit :ce que tu dois controler c'est que tu as + de 12v ( normalement plus pres de 13) mais surtout que lorsque le cycle de chauffage est terminer tu as une baisse d'intensité ( mais pas a 0 ) parce que tu as un post chauffage qui est en route .
j'espere que je suis clair
apres la cause de la panne..
a+lff
peut etre pas comparable puisqu'au depart deja 12 iso 24 v ensuite c'est aussi une question d'amperage lorsque tu le mets en direct il n'y a pas de" filtre " ( fuse et relais )donc pas de resistance ..normalement lorsque tu tournes le contact mais avant le demarrage tu dois en fin de cycle entendre le relais "claqué" lorsqu'il ce relache ca te permettra de savoir ou il est .depuis que j'ai eu des soucis avec les bougies a cause du post chauffage ( pointe de bougie neuve cassé et tombé dans le bloc ..vauban.59 a écrit :Merci pour les infos, je regarderai cet aprèm. auparavant j'avais un BJ73, et j'avais remplacé une des bougies, et il me semble que quand j'avais les test avec un fil du + batterie à une bougie, il y avait un arc électrique assez important, par contre sur mon KZ, c'est une petite étincelle, même difficile à voir, qu'en penses tu, mauvaise masse, ou c'est normal?.
a cause du post qui restait engagé trop longtemps et faisait fondre les pointes ) je refais systematiquement le circuit a part: un bouton de demarrage ,un relais 30 ampere sous fuse et zou ca broute un peu quand il fait froid mais plus de soucis .. 