Forum 4x4

salut !

voilà que pour 2015 mon gros se met a brouter a bas régime !
changement filtre go sans résultat !
un coup de diag obd : bougie préchauffage hs ! impeccable c"est la premiere fois qu"il me trouve un défaut !
mais là pas de voyant orange nada
papillon a 700€ changer y"a 1 an
joint injecteur neuf aussi !

reste le capteur pmh
le débitmetre

bon on va attendre ...........

et les durites de dépressions ?

sa me fais penser au volet admission encrassé

limited54 a écrit :salut !

voilà que pour 2015 mon gros se met a brouter a bas régime !
changement filtre go sans résultat !
un coup de diag obd : bougie préchauffage hs ! impeccable c"est la premiere fois qu"il me trouve un défaut !
mais là pas de voyant orange nada
papillon a 700€ changer y"a 1 an
joint injecteur neuf aussi !

reste le capteur pmh
le débitmetre

bon on va attendre ...........

Pour le debimetre tu debranches, tu seras en sécurité et limited a 2500tours mais tu verras déjà se que ca donne juska là. ...

bonjour a tous !

hier je pard fer un tour en ville avec mes ratées puis au retour un gros voyant orange qui se met au fixe ! sui passé en mode dégradé!!
comme il faisait tard dans le garage j"ai trouvé une panne :

1 ere panne : derriere la pompe a vide en bout de moteur une durite qui se barrait le coude a dilaté avec la chaleur

ce matin passage au OBD DIAG effacement du défaut et voir autres défaut !

merci a vous pour votre soutien ( je suis frontera )

limited54 a écrit :bonjour a tous !

hier je pard fer un tour en ville avec mes ratées )

Fait comme moi, tu les laisses a la casba, et ca roule tout de suite mieux....

salut mich 07 !
2 codes apparut !

P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée

p0400 P0400 Système EGR - problème de débit

et remize reset ok!

essaie pas ok clef apparait maxi 2500 tours !

peut etre probléme depression sur le turbo et collecteur air ( pas de d"air en tuyaux aspiration ! )

le code P0400 je l'ai depuis peux suite au remplacement au fur et a mesure des durites. Avant il brouté entre 1500 / 2500
Puis a commencer a descendre , pour maintenant ne plus brouter mais au ralentie le voyant s'allume. Il suffit que je roule un peu et il disparait.
De ce que je commence a comprendre, tout tourne autour de ces durites de .........

goloubou a écrit :le code P0400 je l'ai depuis peux suite au remplacement au fur et a mesure des durites. Avant il brouté entre 1500 / 2500
Puis a commencer a descendre , pour maintenant ne plus brouter mais au ralentie le voyant s'allume. Il suffit que je roule un peu et il disparait.
De ce que je commence a comprendre, tout tourne autour de ces durites de .........

Le P0234 c'est souvent un probleme de gv.....

pour le 400 tu stabilises ta vitesse a 2500 tours en 4eme, ca vas ouvrir ton egr et du coup allumer instantanément ton voyant...
pour le 0234, en général, en côtes notament, en sortie de virage tu re acceleres en 3eme et arrivé a 3000 tour ça lâche.... ca c'est typique dune gv qui grippe et qui donc envoi trop a haut régime....

salut !

bon le probléme >>> l"un des probléme c"est que j"entends plus les electrovannes d"air fonctionné !
donc démontée la premiere qui gére les 3 autres !
elles avait l"air bloquée un coup de compresseur d"air puis mis en direct sur une batterie 12 volt > çà claque bien s"ouvre et ferme halla demande !

mich07 j"ai pensé et pense aussi au turbo a gv ! vu que non plus les valve's ne bougenat plus ! je sois en rideau a 3000 tours !

démonté aussi débimetre et changé avec celui de mon astra ( dans tous les cas astra et frontera digére bien la piece échangée )

allez un café et je me remts dans la fosse au lion ........................