Forum 4x4

Sur le patrol j'avais une seule batterie de démarrage et un frigo à compresseur 55W branché dessus en permanence.
au début j’utilisais une batterie 88Ah à électrolyte liquide. rien à reprocher sauf des fuites quand j'étais en dévers et des projections d'acide sur les relais et fusibles du compartiment moteur... j'en ai utilisé deux. la deuxième faisait 110 Ah
je suis passé à l'étanche 100% étanche (plomb calcium réellement 100% ETANCHE) 100 Ah et j'en étais content. j'en ai utilisé deux !

mais quand même ça m'embêtait de voir les batteries épuisées en deux ans... alors en août 2009 j'ai investi dans UNE optima jaune 55 Ah

la capacité réduite de moitié me faisait douter et le prix doublé m'a fait tousser c'était vraiment un pari

on est presque six ans plus tard... elle marche encore pari gagné

du coup sur le 110 j'ai deux optima jaunes et un coupleur séparateur...

la technologie gel existe aussi chez exide, odissey etc...


°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

j'utilise plusieurs fois par an un chargeur Ctek pour remettre les batteries à leur maximum

On en parle dans un autre post, c'est surtout le chargeur C-Teck qui fait la différence, j'avais le même pb sur le Patrol et en gardant la même marque de batterie, mais en branchant le C-teck plus de soucis.

sur le patrol, quand je ne l'utilisais pas, j'avais une "fuite de courant" et pas le niveau de formation pour la détecter et la neutraliser. donc je rechargeais très souvent avec le Ctek...on peut le laisser branché en permanence.

je ne sais pas si les optima sont ce qu'on peut trouver de mieux. odissey, exide, ça semble emprunter la même technologie... ?

j'ai deux jaunes parce que j'ai lu qu'avoir deux batteries jumelles était l'idéal.
comme UNE jaune n'avait aucune difficulté à démarrer le 2,7 TD du patrol j'ai pensé que pour le 2,2 TD du DEF ça irait aussi...

il m'est arrivé après un très long bivouac de plusieurs jours et nuits l'été, garé en plein soleil (genre 47°)... le frigo a ouvert le circuit pour protéger le démarrage ! signe que le voltage avait bien baissé quand même => les optima sont prévues pour être épuisées sans dommage mais elles ont une capacité réduite de 55 Ah. deux ça fait que 110 Ah... ... ... c'est l'inconvénient

Moi j'utilise ça :
http://www.performancebatteries.fr/page/abxagm/

C'est effectivement le pb avec OPTIMA, l'ampérage "faible" qui m'avait fait hésiter malgré leur notoriété.

Titane31 a écrit :Moi j'utilise ça :
http://www.performancebatteries.fr/page/abxagm/

C'est effectivement le pb avec OPTIMA, l'ampérage "faible" qui m'avait fait hésiter malgré leur notoriété.

+1. Mais pas assez de retour (2 ans seulement)

j'ai lu des récits de mecs qui avaient pas été contents des optima et qui étaient contents des AGM de remplacement. mais ils faisaient des très longs bivouacs et je me demande si il faut mettre en cause la technologie de chaque type de batterie ou voir avec la capacité totale... ... ... deux optima jaunes c'est 110 Ah seulement... moi ça me va... mais je ne me sers du chauffage que un quart d'heures le soir et un quart d'heures le matin.

vincent sch a écrit :+1. Mais pas assez de retour (2 ans seulement)

+1 également, en place 2 ABXAGM AX-D26L depuis 3 ans maintenant, garantie 5 ans
J'ai eu une Exide, poubelle , elle m'a laché en plein cagnard au milieu de rien, un arrêt véhicule et au redémarrage quelques minutes après, plus rien, batterie en court-circuit total.

Y60Td42 a écrit :+1 également, en place 2 ABXAGM AX-D26L depuis 3 ans maintenant, garantie 5 ans
J'ai eu une Exide, poubelle , elle m'a laché en plein cagnard au milieu de rien, un arrêt véhicule et au redémarrage quelques minutes après, plus rien, batterie en court-circuit total.

là, par contre c'est la technologie de la batterie si elle se met en cours jus

C'est clair, mais au prix d'une Exide, un peu comme le prix des optima, je préfère les batteries qui tout en étant bien moins cher avoir un résultat supérieur, puisque l'Exide n'a pas tenu 2 ans, une belle saloperie. Et pour la garantie, je n'ai eu qu'à m'assoir, pas sur la batterie, car elle fuyait l'acide...

Avant que j'utilise le C-tek et a la première monte d'une AGM 3a après batterie HS, ils l'ont reprise, contrôlé, m'ont que la batterie était trés sulfaté, du a des charge inégale ... et aussi qu'elle avait été "secoué" , mais il me l'ont remplacé sans problème