Forum 4x4

Connaissez la technique pour replacer un pneu déjanter sur sa jante avec un briquet et un aérosol inflammable?
Vu sur France 4 (Journal du Dakar vers 19h15)

Oui ca avait déja fait un post ici.les Russes aiment bien.

C'est surtout pour gonfler

si tu n'as pas de chambre à air

tu as diverses possibilités :

• utiliser une chambre à air de moto (même diamètre) pour "faire l’étanchéité" pneu jante
• serrer le pneu à la sangle à cliquet pour obliger le talon du pneu à s'écarter et à coller aux bords de la jante
• disposer d'un compresseur avec cuve ayant un "flux" suffisant pour pousser le pneu contre la jante
• utiliser un spray genre start pilote comme vu sur les vidéos (mais des fois le pneu flambe)

c pas nouveau nouveau mais toujours spectaculaire

C'est pas pour le gonfler, c'est surtout pour le coller a la jante.

pat 25 a écrit :C'est pas pour le gonfler, c'est surtout pour le coller a la jante.

exact autant pour moi

sylec a écrit :Connaissez la technique pour replacer un pneu déjanter sur sa jante avec un briquet et un aérosol inflammable?
Vu sur France 4 (Journal du Dakar vers 19h15)

mon pauvre ami ça fait deja un bail ! que les touaregs m'ont initié a cette technique et depuis je pratique a chaque dejantage et j'ai jamais cramé un pneu!
mais je reconnais que la 1ere fois j'ai été bluffé tellement c'est rapide et efficace .
parcontre faut bien penser a vider le sable avant de recoller sinon va y avoir un poil de balourd dans l'equilibrage !

BBS06 a écrit :mon pauvre ami ça fait deja un bail ! que les touaregs m'ont initié a cette technique et depuis je pratique a chaque dejantage et j'ai jamais cramé un pneu!
mais je reconnais que la 1ere fois j'ai été bluffé tellement c'est rapide et efficace .
parcontre faut bien penser a vider le sable avant de recoller sinon va y avoir un poil de balourd dans l'equilibrage !

Là il faut savoir que le point de flamme dépasse les 450° donc la caoutchouc en prend un coup....

eric def 90 300 dti a écrit :Là il faut savoir que le point de flamme dépasse les 450° donc la caoutchouc en prend un coup....

je sais ! tu l'avais deja precisé dans une autre discussion
apres , sans vouloir nier la chose , la question que je ma pose , c'est de savoir quel est l'impact réel sur le pneu sachant que le "temps de chauffe " n'exede pas la seconde , qu' on ne dejante pas 3 fois par jour( en principe ) et pas forcement sur le même pneu ??
il en dit quoi le pro ?

BBS06 a écrit :je sais ! tu l'avais deja precisé dans une autre discussion
apres , sans vouloir nier la chose , la question que je ma pose , c'est de savoir quel est l'impact réel sur le pneu sachant que le "temps de chauffe " n'exede pas la seconde , qu' on ne dejante pas 3 fois par jour( en principe ) et pas forcement sur le même pneu ??
il en dit quoi le pro ?

Quand tu en parles a des ingénieurs pneu Ils s'arraches les cheveux
1s ou 10 s tu as le point de flamme dans le pneu et le plus grand risque est d'avoir un dénappage de la structure du pneu

C’était une technique de l'armée pour avoir un roulage de 10 à 20 kms histoire de sortir de la zone chaude...
Puis on change le pneu.

Donc que certain le fasse OK mais il ne faut pas valider cette action car il y a un vrai risque et dans le pneu quand il y a probleme, l'accident est là avec souvent des conséquences humaines.