Forum 4x4

Bonjour ,

Mes Toyo opat sont en fin de vie.

Pour mon t2 3l il me faut du 235/65 r 17 104h.
alors par quoi les remplacer?
Je ne remonterai pas les même car ils sont en indice 103 donc pas bon.
J'hésite entre les cooper at3, les general at2 ou les latitude cross que je connais pour en avoir eu sur un disco 300 tdi

Usage boulot quand c'est pas possible d'y aller en moto et ballades dans les chemins le week end.

reno80 a écrit :Bonjour ,

Mes Toyo opat sont en fin de vie.

Pour mon t2 3l il me faut du 235/65 r 17 104h.
alors par quoi les remplacer?
Je ne remonterai pas les même car ils sont en indice 103 donc pas bon.
J'hésite entre les cooper at3, les general at2 ou les latitude cross que je connais pour en avoir eu sur un disco 300 tdi

Usage boulot quand c'est pas possible d'y aller en moto et ballades dans les chemins le week end.

Latitude Cross sans hesiter

Quel retour tu peux faire sur ces toyo opat?
car j'aimerai en monter sur le miens.
Par contre je ne connais pas l'indice de charge préconiser pour mon hj61 Éric si tu as une idée.
La dimension sera du 31 10.5 15

Actuellement je suis avec des toyo opmt en 255 85 16 que je trouve meilleur que les bf mud.
Et donc appréciant beaucoup les toyo je voulais tester les opat pour remplacer mes bf at.
merci

RS a écrit :Quel retour tu peux faire sur ces toyo opat?
car j'aimerai en monter sur le miens.
Par contre je ne connais pas l'indice de charge préconiser pour mon hj61 Éric si tu as une idée.
La dimension sera du 31 10.5 15

Actuellement je suis avec des toyo opmt en 255 85 16 que je trouve meilleur que les bf mud.
Et donc appréciant beaucoup les toyo je voulais tester les opat pour remplacer mes bf at.
merci

mon hj61 110 en IC (indice de charge)

Mais la taille 31 n'est pas un top regarde plus vers du 285/75R16 plus agreable a rouler

eric def 90 300 dti a écrit :mon hj61 110 en IC (indice de charge)

Mais la taille 31 n'est pas un top regarde plus vers du 285/75R16 plus agreable a rouler

Le 31 10.5 15 c'était pour rouler avec une taille homologué sur le hj61. Sur la porte j'ai 205r16 et 31 10.5 15.

Sinon quel retour as tu sur ces pneus Éric?
Pour la taille de pneu je verrai je suis pas encore fixé. Il faudrai que je me rachete un jeu de jante et j'aimerai trouver des alu

RS a écrit :Le 31 10.5 15 c'était pour rouler avec une taille homologué sur le hj61. Sur la porte j'ai 205r16 et 31 10.5 15.

Sinon quel retour as tu sur ces pneus Éric?
Pour la taille de pneu je verrai je suis pas encore fixé. Il faudrai que je me rachete un jeu de jante et j'aimerai trouver des alu

Actuellement les nouveaux arrivent sur le marché Europe
les anciens (des vraies mules) vont nous quitter

Ces pneus étaient sur le t2 lors de l'achat.
Ils sont de 2011 et sont déjà bien craquelés au fond des sculptures...
Niveau comportement : sur route sèche, c'est plus qu'honnête. C'est pas un latitude cross ni un routier pur mais bien mieux qu'un mud ou que certains AT.( pas forcément bruyant, relativement précis).
Sur route mouillée c'est assez rock&roll; pied très très léger en sortie de courbe ou de rond point sinon c'est demi tour assuré , l'adhérence est meilleure en freinage mouillé qu'en décrochage à l'accélération. Le couple du 3l n'y est peut être pas étranger.

Ah oui, le flanc a vite fait de laisser apparaitre le blanc du marquage.

En hors route , sur chemin ca va très bien, surtout en piste sèche et cailloux . Dans la boue bien collante c'est inutilisable , aucun débourrage, le pneu rechappe avec une bande de boue!
ci dessus : 1km dans un chemin en terre apres le dégel...

Moi j'ai des insaturbo ranger en 235/65r17 sur mon t2 3.0 et j'en suis très satisfait! C'est un at imitation du bf all terrain mais en beaucoup moins cher dans les 70€ pièces

Ca y est!
Le t2 a de nouveaux pneus.
J'ai profité d'une très grosse promo sur un site en ligne.
Yokohama G012.
Le véhicule est transformé , en tous points.( silence , confort adhérence)
En chemins, là ou je ne passais plus qu'en 4X4 , ca passe en 4X2 facilement.
Subsiste une question: les flancs sont vraiment fins et souples, pour l'instant je suis sur les pressions d'origine ( 1.8/2.0), est il utile de mettre plus?

reno80 a écrit :Ca y est!
Le t2 a de nouveaux pneus.
J'ai profité d'une très grosse promo sur un site en ligne.

Bonjour, et comme quoi, c'est finalement le porte-monnaie qui décide de la monte ?

reno80 a écrit : les flancs sont vraiment fins et souples

Pour la finesse, je ne sais pas comment tu en juges. D'autre pneus vont te paraître plus massifs des épaules, crantés en haut des flancs pour accrocher en dévers et mordre dans les ornières... et donc ? Est-ce qu'ils seront pour autant plus épais des flancs ? On n'en sait rien.

Les seuls pneus vraiment plus épais des flancs sont les run flat, conçus pour tenir à la crevaison.

Pour la souplesse, oui. En tenue sur route, particulièrement sinueuse, et en comportement hors route au dégonflage, le travail plus ou moins souple/rigide des flancs est évaluable.

reno80 a écrit :pour l'instant je suis sur les pressions d'origine ( 1.8/2.0), est il utile de mettre plus?

Les pressions d'origine sont définies par le constructeur pour le véhicule. Ensuite, pour s'adapter selon le pneu, l'idée de base c'est de respecter l'écart AV/AR, de gonfler un peu plus sur route si le flanc te semble mou et que tu veux gagner en directivité. Sur piste rocailleuse aussi.