Forum 4x4

voilà : j'use les pneus ! et ça m'embête !

les copains annoncent 60 000 km, certains 100 000 km en BF AT/KO ! moi : actuellement sur le DEF j'ai des GY MT/R qui arrivent en fin de vie : ils feront 30 000 km !
la différence de durée de vie est genre du simple au double... ça me gave ça revient cher
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HIER J'AI VU un defender avec des GY MT/R à moitié usés alors qu'ils ont 36 000 km => ils vont aller à plus de 50 000 km ! comme mes copains !... mais le conducteur m'a expliqué qu'il ne fait que de la route et ne s'en sert jamais en TT. d'ailleurs son 4X4 est flambant neuf à quatre ans tandis que le mien est déjà un peu "patiné" à deux ans...

alors ? ça vient de moi (je conduis mal ?) ou ça vient de mon usage (le 4X4 c'est pour faire du 4X4... : liaisons aller-retour sur goudron vers et depuis les pistes des road-books...) => réellement je calcule que 20% (à la louche) des kilomètres parcourus le sont sur des pistes sèches et rocailleuses (sud de l'europe) et vous ???

L'usage.

Depuis que j'habite ici, la durée de vie de mes pneus a diminué de moitié..

L'usage et le type de routes que tu utilise évidement joue de plus en plus.

Est ce que le nombre de ronds points dans ta région a augmenté...je crois que oui et là les rpts font très mal au pneus

La route de montagne fait très mal aux pneus et aux plaquettes !
mais bon je préfère habité là ou je suis qu'en Normandie ou île de F
Moi je fais jamais au delà de 40000 que ce soit avec ma plate ou le 4x4...

Après le DEF je connais pas trop l'empreinte de ce véhicule sur le goudron

Et la qualité des gommes est surement moins dure quon ne le pense

difficile à dire pourquoi, Eric saura surement mieux que nous trouver une explication.

Pour ma part, j'ai un Patrol GR Y60 long de 2.2T, en usage principalement routier quotidien sur routes de campagne du limousin donc assez tortueux et valloné , pour le boulot + week-end + vacances , bref, il sert tout le temps pour tout et même pour aller faire mon bois dans les forets ( piste terre pas de cailloux par ici) + qques ballades sur les chemins dans la region .
Environ 15 à 20 000km/an tout de même, conduite tranquille, environ 80 sur reseau secondaire et jamais plus de 100-110 sur l'autoroute et encore, pour certains trajets de vacances uniquement, sinon c'est routes nationales.
Verif des pressions environ 1 fois par mois.

J'ai des BF AT/KO qui ont 50 000km actuellement et qui en feront largement 20 000km de plus vu toute l'epaisseur de gomme qu'il reste dessus.
Avant j'ai eu des General Grabber AT² qui ont fait 50000km mais qui etaient deja dessus lors de mon achat et ils etaient pas neufs donc je ne sais pas exactement combien ils avaient de km lors du remplacement apres mes 50 000km.

Et tu dois rouler avec du poids dans le 4x4 ce qui doit accentuer encore un peu l'usure du des pneus !

j'usais les pneus avec le patrol 4X2 enclenchable 4X4, suspattes à lames, et gros charge (aménagement de coffre + tente de toit sur galerie) j'use les pneus avec le def 110 4X4 permanent, suspattes hélicoïdales et peu de charge (aménagement plus léger)... je ne roule pas très vite mais essentiellement sur des petites routes tortueuses ou des pistes sèches et "dures"... (pas de boue, pas de sable)

tu roules pas droit ! du coup, tu fais des lacets et tu uses les pneus par ripage !

ou alors trop de vent latéral par chez toi, du coup tu compenses au volant et trop de ripage !

De la à dire qu'il faut pas faire de drift avec un Land

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je roule pas droit sur petite route ou sur piste... ça serait la raison ? par rapport à un roulage sur route nationale et autoroute ?

Ben qu'est-ce qui use le plus à ton avis Christian, rouler droit et à allure régulière sur un bitume routier bien lisse, ou rouler à allure irrégulière sur route sinueuse et piste abrasive

En tout cas moi perso ca me semble assez logique...

donc... ici... j'ai toujours rouspété A TORT contre mes pneus ?