Forum 4x4

salut les aventuriers je viens faire appelle a vos expèriences
j'ai un probleme sur le moteur de mon patrol 2.8l atmo
l'aiguille monte jusqu'a la deuxieme bart sur l'indicateur de temperature moteur lorsque je roule a 90 , 100 km heure ; au ralentie jusqu'a 80 km heure elle ne depasse pas le milieu .
je n'ai pas de mayonnaise dans l'huile ni de consomation d'eau d'ou cela peut venir

plusieurs choses sont a verifier.
Le ventillateur tourne t-il correctement ? La pompe a eau fonctionne t-elle correctement et verifier si les aillettes de cette pompe sont toujours la.
bien il faut la demonter mais bon il faut etre sur.
Cette chauffe est elle soudaine ou bien elle est venu petit a petit?

Baroud 2,8L. atmo 6 cylindres.... j' ai le même à la maison !

c' est un prob. récurent sur ce véhicule .... la culasse
mauvais refroidissement du 6ème cylindre et ça fini par un joint de culasse , je sais j' y ais eu droit....
resurfaçage de la culasse , épreuve , nouveau joint +épais , un radiateur neuf , et c' est reparti pour 20 ans .... en conduite tranquille , c' est pas une F1

les prob. de chauffe sont apparus doucement et puis de +en + puis impossible de faire 50kms sans prob.----> d' ou l' intervention

depuis c' est un véhicule comme neuf , même en plein été sur l' autoroute l' aiguille n' arrive pas au milieu

culasse HS
si elle a 200 000 km faudra la changer
j'ai un plan pas trop cher si ça t'interesse par MP

Y' pas de la boue dans le radiateur tout simplement ???

Cortel a écrit :Y' pas de la boue dans le radiateur tout simplement ???

Il me semble que c'est un peu (beaucoup) d'actualité en ce moment parmi les forumeux IDF

merci pour vos reponse mais la culasse est neuve elle a etait changé il ya 2 ans a 188000km juste avant que je l'achete il y a 1 ans.j' ai maintenant 200000km je ne pense pas que cela ne vienne de la je n'aurais pas de bole
comment voit on si le ventilateur fais bien son role! ou si la pompe est defectueuse....ou autre chose qui peut me faire chauffe le moteur

Vérifier:

- Calorstat défectueux (ne s'ouvre pas entièrement)
- Circuit entartré (radiateur, circuit, liquide de refroidissement).
- Ventilateur défectueux:
- si électrique voir la (les) sondes.
- si viscocoupleur vérifier qu'il s'enclenche correctement à chaud.
- Pompe à eau (fuite - bris ailettes).

Pour le joint ou la culasse vérifier qu'il n'y a pas de remontées de gaz dans le vase d'expansion (bulles) - fumée blanche - consommation de liquide de ref. - mayonnaise dans l'huile - huile dans le liquide de ref.

Comme dit plus haut si le circuit de refroidissement est propre commence par le calorstat, et aussi le bouchon du radiateur , change ça et vois.
J'ai aussi entendu que les pompe à eau Nissan, ne dépassent pas trop les 200000km à suivre, car sur mon ancienne Primera, elle à atteint facilement les 240000km.

y at il un carlostat sur mon patrol 2.8l atmo? si oui ou il se trouve
comment fonctione le viscocoupleur (le ventilateur doit tourner plus vite a chaud.!!!!!!!!!!!!! il s'enclenche comment?) merci
je voudrais verifier toutes les possibilites avant de faire le joint de cullasse car la cullasse a que 12000km