Forum 4x4

salut à tous

je me posais la question en voyant ma jauge qui ne dépasse jamais le milieu du cadran, disons 100°C (à vérifier). Même après une montée de Laffrey bien "appuyée"(12% / 10km).......ça vous parait normal? Ou risque-t-il d'y avoir le même problème sur le thermostat que sur les XJ? Comment l'identifier?
A priori, d'après les forums US, 100°C est la T° normale de fonctionnement, mais est-ce normal qu'il ne monte jamais plus haut? ça veut dire que le ventilo élec fait bien son office? (tant mieux me direz vous)
Des idées?

Merci d'avance

a+

Si tu montais un mano de température d'eau ? Tu aurais ta temp non linéaire comme on l'à trop souvent avec les mano d'origine.

Souvent, les manos d'origine "compensent" les variations, tant que ton moteur fonctionne correctement, pour basculer rapidement vers le rouge en cas de surchauffe...

L'avantage, c'est que tu stresses pas sur les montées en températures dans l'effort, l'inconvénient, c'est que quand ca se met a monter, c'est que c'est deja bien bien chaud.

tintinmush38 a écrit :salut à tous

je me posais la question en voyant ma jauge qui ne dépasse jamais le milieu du cadran, disons 100°C (à vérifier). Même après une montée de Laffrey bien "appuyée"(12% / 10km).......ça vous parait normal? Ou risque-t-il d'y avoir le même problème sur le thermostat que sur les XJ? Comment l'identifier?
A priori, d'après les forums US, 100°C est la T° normale de fonctionnement, mais est-ce normal qu'il ne monte jamais plus haut? ça veut dire que le ventilo élec fait bien son office? (tant mieux me direz vous)
Des idées?

Merci d'avance

a+

ben voui, tout à fait normal et heureusement , sinon bonjour les dégâts!!!

sur wj, c'est le calorstat du 2.7 CRD connu pour bloquer ouvert et là, ça chauffe jamais assez.

rien coté 4.7

donc tout est normal

en fait je faisais le parallèle avec le XJ 4.0L, où une aiguille qui ne bougeait jamais du milieu pouvait être synonyme d'un problème de calorstat (associé avec le ventilo élec qui ne s'enclenchait pas je crois)

100deg.

No soucis, tu peux y aller

platplat a écrit :Souvent, les manos d'origine "compensent" les variations, tant que ton moteur fonctionne correctement, pour basculer rapidement vers le rouge en cas de surchauffe...

L'avantage, c'est que tu stresses pas sur les montées en températures dans l'effort, l'inconvénient, c'est que quand ca se met a monter, c'est que c'est deja bien bien chaud.

vi c est tres bien les mano "trop tard"

C"'est comme sur toutes les caisses maintenant quand ça bouge vers le haut c'est trop tard.