Forum 4x4

Bonjour à tous,

Nos chers KZ(D)J 90/95 origine France sont équipés de 2 batteries.
Savez vous si on peut supprimer la batterie coté droit ?
Qu'elles seraient les conséquences de cette suppression étant donné que tout (à priori) est en 12 volts et que les 2 batteries sont montées en parallèle.
En fait je me pose la question pour 2 raisons :
La première est que mon véhicule qui vient d'avoir 4 ans et 142000 kms devrait ne pas tarder à me réclamer de nouvelles batteries dont la durée de vie moyenne est généralement de 4 ans.
Donc petite économie en vue avec l'achat d'une seule batterie et la seconde est que cela me permettrai de pouvoir installer en toute simplicité à la place de la deuxième batterie un compresseur d'air et un préfiltre à gasoil.

A mon humble avis, les 2 batteries en // permettent de fournir suffisament d'energie pour le demarreur ....

ben moi j'ai tourné avec une seule quand j'utilisais l'autre en dépannage pour le defender

en utilisation normale, route, je n'ai vu aucun dysfonctionnement.

A+

pattbo a écrit :ben moi j'ai tourné avec une seule quand j'utilisais l'autre en dépannage pour le defender

en utilisation normale, route, je n'ai vu aucun dysfonctionnement.

A+

Ok merci "pattbo" de ce renseignement très intéressant.

Il y a donc vraiment une question à se poser concernant la nécessité de cette deuxième batterie qui, à priori, est inéxistante sur le modèle Allemand ou je ne sais quel autre modèle de la CEE !!! (à confirmer bien entendu par les possesseurs de ces modèles ...)

Par contre il faut certainement raccorder sur celle du côté gauche ce qu'il y avait de branché sur celle du côté droit. N'est-ce pas Pattbo ?

Merci d'avance et @+

Je confirme que les modèles espagnols n'ont que la batterie coté gauche. Je suppose que la deuxième batterie aide pour les démarrages dans les pays froids (mais il fait parfois très froid en Allemagne aussi).
Par contre, sur mon KZJ je n'ai rien de raccordé à la batterie de droite (à part les deux gros cables qui vont à la batterie de gauche évidemment). Donc rien de spécifique à raccorder une fois la batterie enlevée.

A priori elles sont branchées en parallère donc rien à rebrancher, juste TRES BIEN ISOLER le + ... sinon

Quand on parle le la batterie de gauche, c'est bien celle qui est à droite quand on regarde le moteur de face en ouvrant le capot?

roussje a écrit :Je confirme que les modèles espagnols n'ont que la batterie coté gauche. Je suppose que la deuxième batterie aide pour les démarrages dans les pays froids (mais il fait parfois très froid en Allemagne aussi).

Cela confirme ce que j'avais ouie dire.
Donc, pourquoi en France nous ont-ils collé 2 batteries ?

gegecap a écrit :Quand on parle le la batterie de gauche, c'est bien celle qui est à droite quand on regarde le moteur de face en ouvrant le capot?

Oui tout à fait.

Cet après-midi j'ai un peu de temps libre donc je vais ouvrir mon capot pour appronfondir la chose.

@+

chez les japs la france est un pays froid (c'est pas des barres) moi avec une seule le runner veut pas demarrer, et je virerais plustot celle de gauche quand on regarde le moteur vu que c'est celle la plus accessible et qui laissera le plus de place non?

Celle de gauche quand on regarde le moteur (face à la voiture) est bien la batterie de droite (côté aile avant droite), et donc celle qu'il faut enlever. C'est elle qui est reliée à la première batterie et pas en direct à l'alternateur.

roussje a écrit :Celle de gauche quand on regarde le moteur (face à la voiture) est bien la batterie de droite (côté aile avant droite), et donc celle qu'il faut enlever. C'est elle qui est reliée à la première batterie et pas en direct à l'alternateur.

donc c'est bien çà c'est celle qui est à droite quand on est au volant