Forum 4x4

Qu'est ce qu'il vaut mieux, sachant que j'ai déjà une 4.16, rajouter des CC en 5.38 ou

mettre une BT 6.5 à la place de la 4.16 ? (Pour du trial et tirer des 7.00/16)

Et qu'est ce qui sera la plus fiable pour préserver la mécanique ?

mécaniquement parlant je ne saurait te dire, mais financièrement parlant les CC si facile à trouver le ferait pas mal, j'ai une 416, des cc en 8/41 de vitara et je roule avec de très gros 215/75/15, plus de 76cm de diamètre, et je roule souvent en 3 dans les montées, en en descente glissante la 1 ére est absolument top, pour ralentir, l'auto sans freiner.

mecaniquement, plus la reduction est pres des roues, plus tu "protege" ce qui est en amont (arbres, cardans, roulements, BT...)
ca va commencer a faire tres reducté tout ca... c'est pas courant en utilisation normale que la 4.16 soit insuffisament reductée...

+1 avec Alex pour ce qui est de preserver la mecanique ,mais n'oublié pas aussi les grandes vitesses et la marche arriere ,les CC agit sur toutes les vitesses donc reduit les petites vitesses autant que les grandes ,alors que la reductions de la BT agit surtout sur les courtes et legerement sur les longues ,mais si c'est pour du trial ,on s'en fout un peu des grandes
moi perso qui est des 31 mud max et une 4.16 ,ma boite auto tirant trop court ,je suis pas trop mal en courte ,mais en longue c'est un desastre ,je plafonne a 70 km/h a 3.500 tours
mais en remetant une BT d'origine ,j'aurais ete bien en longue ,mais moins bien en courte ,il me faudrait des CC de sam diesel comme ça je tirerais plus long en longue sans perdre toute la reduction de ma 4.16 en courte
tout ça pour dire que tout depend de ton utilisation ,bien reflechir avant de modifier ,car trop court n'est pas le top non plus

Merci à vous trois et après vos interventions j'ai commandé les CC.