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salut

je suis tombé sur çà !! qu"en pensez-vous ou entendu parlé?

http://dynaparts.fr/kit-suppression-van ... #yoReviews

ceux qu'il dit(Attention, sur les moteurs récents, il est possible qu’un voyant s’allume au tableau de bord, voir mette le véhicule en mode dégradé (suivant marque du véhicule ou année de mise en circulation). Il est donc parfois possible qu’une intervention électronique soit nécessaire pour associer une suppression électronique à cette suppression mécanique. )

Il se couvre le monsieur

Si son détrompeur détrompe bien, ca devrait le faire...... aller kiki n'essaye......

salut !

çà fée beaucoup de maux tout çà !!

Pour ce que ça apporte de virer l'EGR.

phil13 a écrit :Pour ce que ça apporte de virer l'EGR.

salut

mon kit full option a moi :

decata complete ( 2 )

vanne pneumatic volets admission fermée ( déconnectée )

impeccable et ce depuis + de 4 ans .........moteur + réactif ! pas la fusée ariane mais en reprise et couple ...........

limited54 a écrit :salut

mon kit full option a moi :

decata complete ( 2 )

vanne pneumatic volets admission fermée ( déconnectée )

impeccable et ce depuis + de 4 ans .........moteur + réactif ! pas la fusée ariane mais en reprise et couple ...........

salut limited54
Pourquoi (2) devant le décata?
Puis faut qu'on m'éclaire un peu, avec tes volets fermés tu arrive a avoir plus de couple et reprise ???

steph11 a écrit :salut limited54
Pourquoi (2) devant le décata?
Puis faut qu'on m'éclaire un peu, avec tes volets fermés tu arrive a avoir plus de couple et reprise ???

Il y a quelques annees, a un moment ou nous etions plusieurs a nous interroger sur le role des differents elements du systeme d'admission on avaient trouvé et mis en ligne pas mal de choses, je te fait un copier coller d'un extrait de se qui avait ete poste a l'epoque concernant les volets;


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Commande des volets de turbulence DDE5.0
Les volets de turbulence pilotables sont logés dans les canaux tangentiels du système d'admission et sont fermés ou ouverts en fonction de l'état de fonctionnement.

Conditions dans lesquelles les volets de turbulence sont fermés :
à bas régimes et à bas débits d'injection (commande cartographique)

Les volets de turbulence restent d'une façon générale ouverts quand :
la température du liquide de refroidissement est < à 15°C OU
la température d'admission d'air est < 15°C.

Fonctionnement
Le convertisseur de pression relie la capsule à dépression à l'alimentation à dépression, au moyen de tuyaux souples. Lorsqu'elle est activée par le boîtier électronique DDE, l'électrovalve d'inversion envoie une dépression sur la capsule à dépression qui actionne alors la tige de réglage. Les volets de turbulence se ferment. Lorsque les volets de turbulence sont ouverts, la tige de réglage se trouve en butée arrière.

Traitement des défauts
En cas de détection d'un défaut lors de l'activation du convertisseur de pression, les défauts suivants peuvent être mémorisés :

4130, court-circuit vers B+ lors de l'activation
4141, court-circuit vers B- lors de l'activation
4152, coupure lors de l'activation
4153, surchauffe étage de sortie

Conséquences des défauts
Si les volets de turbulence restent coincés en position ouverte : les valeurs d'émissions se détériorent à bas régimes, sinon aucune conséquence.

Si les volets de turbulence restent coincés en position fermée : perte de puissance d'env. 10 % à hauts régimes.



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salut mich 07 !

(2 ) caart 2 pots cata apré turbo ; et aprés la ligne turbo en
les volets fermés a froid augmente le rendement d"air
a chaud pas de perturbation ni senti une perte de 10 /100 !!! bien au contraire étant fournit en air frais constant .....

limited54 a écrit :salut mich 07 !

(2 ) caart 2 pots cata apré turbo ; et aprés la ligne turbo en
les volets fermés a froid augmente le rendement d"air
a chaud pas de perturbation ni senti une perte de 10 /100 !!! bien au contraire étant fournit en air frais constant .....

S'ils sont fermés tu penses que ca respire mieux que s'ils etaient ouverts!!!!

D'apres ce que j'ai pu lire et compris ici ou la, c'est que les clapets n'avaient finalement qu'un role tres limité, entre autre, en limitant le debit d'air a froid, et en l'augmentant a chaud et en pleine charge....