Forum 4x4

Hello à tous, une question me taraude l’esprit depuis un petit moment.

Ne serait il pas mal d'avoir un interrupteur ON/OFF pour l'hélice du ventilo pour les passages en immersion?

même si la calandre casse la vague il doit pas être du genre à aimer a avoir une contrainte du genre taper dans l'eau?

question peut être trop intellectuel d'un débutant

on est quand même limité en hauteur d'eau : trop haut on flotte et le 4x4 échappe à notre contrôle

oui là on est d'accords ^^

mais l'hélice ventilo sur certain modèle est assez bas et direct derrière le radiateur. il suffit que le bout des pales touche l'eau pour qu'il aime pas trop..

jamais entendu parlé ou eux de souci du coup alors?

Si, plein de soucis

Surtout que sur certains modèles, le ventilo n'est pas débrayable et les pales peuvent casser lorsqu'il est en plastique, et si c'est électrique, il y a moins de risque car n'étant pas relier à la vitesse du moteur, il ne se déclenche pas ou avec un plus faible couple, par contre moteur électrique et faisceau n'apprécient les bains encore plus moyennement

christian.styling a écrit :on est quand même limité en hauteur d'eau : trop haut on flotte et le 4x4 échappe à notre contrôle

C'est encore pire en quad ! Avec les gros pneus basse pression, on peut même surfer sur l'eau, mais surtout, se faire embarquer dans les gués avec un peu trop de courant, et avec le risque de se retrouver dans un endroit plus profond que le gué et de noyer le quad, ça a failli nous arriver sur l'Allier, sur le grand gué en amont de St Pourçain sur Sioule.


Bon, comme d'hab, les ricains, ils en font un jeu

Sur certaines videos on voit les calandres bachées, cela peu éviter au radiateur de s'encrasser rapidement et a l'élice de prendre un coup violent. Il y a aussi le choc thermique, en tout cas (rien a voir avec ta question ) toujours éteindre les codes avant de traverser un gué pour éviter ce dernier.

dans le massif des maures un copain me dit : " le gué de l'aille est en crue, j'ai pas osé le traversé cette semaine avec mon HZJ79, là, on est trois, on y va ? " on y est allé... j'ai senti que ça décollait du fond, j'ai commencé à légèrement dériver (les caoutchoucs de porte du patrol n'ont pas laissé entrer une goutte d'eau (!) j'étais à la fois furieux de m'être laissé piéger et désespéré de voir mon 4x4 dans cette situation, surtout que j'allais quitter le gué et partir dans du profond ; alors dès que j'ai senti du fond râcler les pneus j'ai accéléré et je suis arrivé un peu vite sur la rive => 150 € de réparation de la coque du pont avant (depuis j'ai des protections).

Hé oui problème connu pour les pales du ventilo.
Sur mon ancien Cherokee, il y a un grand vide sous le moteur et le ventilo est bien bas >> résultat le peu de gué ou je suis passé, ont voit bien le résultat dans le compartiment (en plus si l'eau est bien sale ).
Mais le ventilo a toujours bien résisté.
Pour certains gros passages et si possible sur le véhicule certains (aventuriers) enlève la courroie tout simplement.....pour quelques mètres en fonction de ce qu'elle entraine ça peut le faire.... sinon des plus connaisseurs que moi en mécanique vont te répondre.

Juste détendre la courroie pour l'autoriser à glisser autour des poulies lorsque le ventilateur entre dans l'eau et freine brusquement.

et mettre le ventilo à l'arrière, ça fera une hélice comme un bateau