Forum 4x4

Bonjours à tous, et oui désolé je ne viens que rarement quand les soucis m'y invitent... et je n'ai pas trouver en farfouillant de réponse.

pour ceux qui me connaissent, j'approche des 400 000 Km !!! du coup petit cadeaux à la bébéte, des moyeux manuels (les anciens accrochaient quand ils avaient le temps)

Alors avant de faire une connerie... lors du retrait des moyeux auto, il me semble qu'il reste sur le coté voiture, des espéces de rondelles évasée et une sorte de ressort...dois je les retiré? avant de placer les moyeux manuel?

Merci d'avance de vos réponse

Salut

Oui, plus de ressort et plus de bagues du mécanisme des autos. Seul doit rester l'arbre cannelé et tu dois voir la bague de serrage du roulement avec ces deux petites vis à tête philipps

A plus

Vincent

Je reviens du montage des bidules, effectivement j'ai tout viré...ca me semblais logique.

ca fonctionne crême et offre beaucoup plus de possibilité, on ne ressent que peu les cardans en rotation si on reste sur "Lock" en propulsion je trouve. et quel plaisir d'avoir un 4x4 permanent et plus "Aléatoire"....qd on enclanche le levier lol...

j'ai vraiment eut l'air con plus d'une fois à avoir qu'1 pauvre roue en rotation ds la premiére flaque de boue venu...

en gros ca vaut l'investissement.

Si conseils ou remarques pr l'utilisation j'écoute

content de vous relire comme toujours Mr Vincent

Salut

Euh y a pas de Monsieur ici

Sinon, ne pas trop utiliser le véhicule en 4H ou 4L sur une surface trop adhérente avec les moyeux en position LOOK. Ce n'est pas bon pour la chaîne cinématique. Et essaye voir ton véhicule avec moyeux en position FREE, tu remarqueras que tu consommes un poil moins et que tu as un poil plus de reprises et ton pont avant ainsi que les joints homocinétiques te diront merci.

A plus

Vincent

C'était un "Monsieur" amical et plein de reconnaissance vis à vis de ton expérience

yes j'avais déja eut vent de tout cela, encore et tjs un peu flou le fonctionnement du pont avant pour moi(fonctionnement differentiel, glissement limité ou pas, en fonction seulement si levier sur 4H ou pas,... ,j'dois pas avoir les cases au bon endroit pour piger ca)

exclusivement route moi donc ce sera bien moyeux liberé, mais qd on fais du chemin, on passe toujours par pas mal de route entre deux, donc j'pense que là j'pourrai rester lock et juste revenir en 2H.

rcousin a écrit :C'était un "Monsieur" amical et plein de reconnaissance vis à vis de ton expérience

yes j'avais déja eut vent de tout cela, encore et tjs un peu flou le fonctionnement du pont avant pour moi(fonctionnement differentiel, glissement limité ou pas, en fonction seulement si levier sur 4H ou pas,... ,j'dois pas avoir les cases au bon endroit pour piger ca)

exclusivement route moi donc ce sera bien moyeux liberé, mais qd on fais du chemin, on passe toujours par pas mal de route entre deux, donc j'pense que là j'pourrai rester lock et juste revenir en 2H.

ben oè, c'est comme ça qu'y fô faire.
t'essaieras un jour de manoeuvrer, un demi tour par exemple, avec marche AV et Arr, moyeux sur lock, puis sur free, et 2rm bien entendu. C'est TRES net la différence de ripage du train avant.

vincent sch a écrit :Salut

Euh y a pas de Monsieur ici

Vincent

je ne sais pas pour toi mais moi je suis un MONSIEUR

dic28 a écrit :je ne sais pas pour toi mais moi je suis un MONSIEUR

Ahh??? Je ne savais pas.