Forum 4x4

Salut tout le monde !
Une tite question qui me turlupine
Sur le pajero (2.8) j'ai mon témoin d'huile qui s'allume au ralenti mais qui s'éteint des que je passe les 1100/1200 tour minute
Pensez-vous que c'est une masse oubien ma pompe à huile qui déconne
Au ralenti le voyant s'allume et s'atténue au fur et à mesure de l'accélération jusqu'à s'éteindre arrivé à 1100 tours !
Comment puis-je contrôler ma pression d'huile sans pour autant installer une sonde avec mano !
Juste de quoi faire un test !
Je montrerais une sonde par la suite mais là c'est pour contrôler
Le filtre à huile à été remplacé il y a à peine 2 000km après avoir nettoyer le bloc suite à une baignade prolongée qui m'avait bouché la crépine et fusillé mon turbo

aie

dede83 a écrit :aie

Et plus précisément

coussinets de bielles, et ligne d'arbre pour commencer

Ayé le verdict est tombé(dumoins sous reserve d'autres surprises)
Donc avec un copain du club,on a tenté de redemarrer le paj
Après avoir demonté les durites d'air,l'intercooler,la durite du turbo,s'assuré qu'il n'y avait pas d'eau dans les cylindres,vidangé les 15 a 17 litres d'eau aussi claire que de l'eau de source en + des 5 litres d'huile qu'il y avait dans le bloc pour terminer sur une sorte de graisse epaisse et bien noire,retiré le filtre a huile et regardé l'helice du turbo qui a pas loin de 5mm de jeu(qui va s'averer HS)
On a remplacé le filtre a huile,remis de l'huile neuve et donné un coup de clé pour regardé si rien n'etait bloqué pour ensuite le demarrer au 1/4 de tour en tenant le ralenti impeccable sans bruit anormal ni claquement mis a part le turbo qui fait un bruit de roulement totalement grippé en sifflant et une grosse fumée blanche dans les tours qui a disparue au bout de quelques minutes
Par contre après l'avoir laissé tourné quelques minutes,on l'a revidangé pour continuer de sortir le maximum de mer.. et on s'est apercu que le nouveau filtre a huile ne s'était pas rempli donc certainement la crepine de bouché ce qui va impliquer de demonter le carter d'huile pour un bon nettoyage

Donc je pense que je m'en sors TRES TRES bien malgré le turbo car le moteur n'a pas l'air d'avoir morflé en esperant qu'il n'y ait pas de mauvaises surprises par la suite
Affaire a suivre car il faut racheter un filtre a huile et de l'huile pour refaire a nouveau une vidange voir certainement encore 1 ou 2 ,demonté le carter pour nettoyer la crépine,trouver un turbo pour le remplacer,nettoyer l'intercooler qui a beaucoup d'huile quand meme et refaire le manchon entre le filtre a air et le snorkel qui est visiblement la cause de mes soucis a cause d'une mauvaise etancheité a ce niveau
Mais bon suis soulagé quand meme

C'est ce qui a suivi la noyade
Donc pour vous, c'est mauvais signe
Il bouffe pas d'huile, tourne très bien et claque pas

demonte ta sonde de pression et nettoie la elle est peut etre pleine de merde

nissanterrano a écrit :C'est ce qui a suivi la noyade
Donc pour vous, c'est mauvais signe ,
Il bouffe pas d'huile, tourne très bien et claque pas

tu l'as accéléré a fond avec la crépine bouchée? pas étonnant qu'il joue des castagnettes un de ces jours

non,j'ai pas acceleré !
Quand il a fumé,il a calé et j'ai pas insisté
Par contre,il ne claque pas,pas de cliquetis mais le voyant d'huile s'allaume faiblement comme un retour de masse et s'eteint au fur et a mesure que j'accelere

Salut à vous tous!

Je ne sais pas ce qu'en pensent les autres mais peut-être devrai-tu faire un rinçage au GO!
Tu désactive ta pompe à injection pour que le moteur ne puisse plus démarrer, tu remplis de GO à la place de l'huile et tu fais tourner le moteur au démarreur, histoire de "laver" toutes les merdes et mayonnaise qui restent!!

A plus

Manu