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Bonjour a tous
Pourriez vous me donner la liste d'outils à avoir pour l'entretien courant d'un LAND 110 SW.
D’avance merci
Amicalement Philippe

Ca dépend ce que tu inclues dans l'entretien courant...

Tu penses à des choses précises ?

Klug a écrit :Ca dépend ce que tu inclues dans l'entretien courant...

Tu penses à des choses précises ?

vidange, bougie, graissage et toute la petite mecanique :

calvados a écrit :

Klug a écrit :Ca dépend ce que tu inclues dans l'entretien courant...

Tu penses à des choses précises ?

vidange, bougie, graissage et toute la petite mecanique :

Ca dépend de la motorisation de ton bazar, mais une caisse à outils classique de clefs plates, douilles et cliquet en métrique, une paire de clefs plates au pas impérial de 9/16 suffisent.

Compilation récupérée sur LandMania (il s'agit de la caisse à outil qui reste dans le def plutôt que les outils de base) :

1 jeu de clés plates métriques
1 jeu de clés plates au pas anglais
1 jeu de clés à cliquet métriques
1 jeu de clés à cliquet au pas anglais
1 bon marteau
1 scie avec ses lames
1 burin
1 jeu de tournevis plat
1 jeu de tournevis cruciforme
1 pince coupante
1 pince multiple
1 pince à clips
1 clé à molette
1 pince étau
du fil de fer
du fil électrique
des fusibles
du scotch
du liquide de frein
de l'huile
du liquide embrayage
du liquide refroidissement
des ampoules
1 morceau de bache pour se coucher dessus
des manilles
des sangles
du scotch
un hilift
un cric bouteille et/ou rouleur
un multimètre


Bien entendu, on achète des vrais outils, garantis à vie par exemple (les kits NorVoiture sont pas mal) pas des daubes.

Et les outils mixtes (pas métrique et pas impérial), ça marche TRES bien (Metrinch par exemple).

Je rajouterai
-une paire de gants (trés utile suivant la position avec le marteau et le burin
-une clef à griffe de bonne facture
-un tube pour servir de rallonge aux différents jeux de clefs

mais bon, n'allons pas dans les cas extreme

jean-yves 26 a écrit :mais bon, n'allons pas dans les cas extreme

Si on part dans les cas extrème, avoir un Mauresque avec soi, ça peut aider.

Peut-être une clé à pipe de 52, c'est mieux que le marteau/burin pour les roulements de roues ?

Phil.

webmaster a écrit :Peut-être une clé à pipe de 52, c'est mieux que le marteau/burin pour les roulements de roues ?

8)
On peut aussi, pour la clef de 52, prendre un coffre PL au camion.

J'ai juste un remarque :
Suivant l'année des véhicule, on peut se passer du pas anglais.


Par contre :
- Un tournevis "HS" de bon diametre
- Marteau (un maillet c'est pas mal aussi)
- douille de 52 (roulements)
- carré (pour les bouchons)
- jeu de "torx"
- jeu de "6 pans"
- pince pour les clips (pour les croisillons, par ex)
- dégripans
- dose graisse (roulements, par ex)
- pate à joint (ultra important)
- un relais électrique
- une ampoule douillée en guise de testeur
- démonte pneu + arrache obus
- seringue à huile (?)

Pour partir
- jeu de durite "eau" ou "fluide" des diff diametres
- crouillons
- roulements + spi
- barre accouplement
- chambres à air
- courroie accessoire


liste non exhaustive