Forum 4x4

Deux vérins sur une cellule c'est bien mais aucun constructeur ne propose un vérin supplémentaire de rechange :

- vu qu'en cas de vérin HS le toit ne se relève plus (pour dormir galère...),
- les vérins d'origine des cellules du commerce sont souvent des Merdes in China,

Bref la solution que j'ai trouvé c'est d'en mettre un de rechange sous le capot avec 2 fonctions principales (désolé pour l'analyse fonctionnelle) :

- pièce de rechange non encombrante,
- suppression des vibrations du capot en TT,

et deux fonctions secondaires :

- ouverture aisée du capot (possible d'y mettre des trucs dessus comme un réservoir de douche portative ou une roue de secours),
- angle d'ouverture maximal par rapport à la béquille (permet de travailler facilement sans avoir à démonter le capot);

Les photos :

pas con !

mais en fonction de la force du vérin...tu arrives à fermer le capot sans monter dessus??

Les supports, c'est vendu avec ou c'est home made?

PANOU 06 NICE a écrit :mais en fonction de la force du vérin...tu arrives à fermer le capot sans monter dessus??

Pas de problème pour comprimer les 40 KG du vérins (le capot du TD4 est assez lourd) avec le bras de levier créé par les points de fixation.

beurk a écrit :Les supports, c'est vendu avec ou c'est home made?

Les supports sont fabriqués dans des sabots de charpente emboutis et prépercés (2 euros chez LM) :



C'est très rigide car la tôle est nervurée et c'est protégé par zingage

Le support du bas est fixer sur le bord de l'aile et riveté sur la patte de maintiens de la joue d'aile :



Le support supérieur découpé (dans l'extrémité du sabot) est riveté sous le capot

Ok,
il reste combien de cm de tige une fois comprimé et capot fermé? En gros combien de garde as-tu, car tu as mis ça un peu au pif.
As-tu mis un des 2 support plus haut l'un par rapport à l'autre pour qu'une fois comprimé, le vérin maintienne fermé le capot?

beurk a écrit :Ok,
il reste combien de cm de tige une fois comprimé et capot fermé? En gros combien de garde as-tu, car tu as mis ça un peu au pif.
As-tu mis un des 2 support plus haut l'un par rapport à l'autre pour qu'une fois comprimé, le vérin maintienne fermé le capot?

La course de ce vérin de cellule est de 40 cm ; sous le capot je ne comprime pas totalement le vérin il reste environ 5 - 6 cm de tige à la louche (faudra que je mesure).

Capot fermé le vérin est horizontal donc il rattrape bien tous les jeux source de vibration et son action verticale est quasiment nulle.

En effet une fois la sécurité décrochée par le levier sous le tableau de bord le capot se lève de 4-5 cm (hauteur du crochet de sécurité) et il commence à produire un très léger effort vers le haut

RR VM 1992 a écrit :La course de ce vérin de cellule est de 40 cm ; sous le capot je ne comprime pas totalement le vérin il reste environ 5 - 6 cm de tige à la louche (faudra que je mesure)..../.....

9 cm exactement de tige de vérin non comprimé (la course réelle est donc de 31 cm)

Le capot étant pratiquement ouvert à la verticale j'ai mis des sécurités (petite sangles avec tendeur réglable) pour éviter aux charnières de sortir de leurs gonds (si grand vent capot ouvert par exemple)

L'idéal serait un vérin de chaque coté (possible vu la place disponible sous le capot coté conducteur)

Sur Range : http://www.cambouis.com/land-rover/chas ... -capot.htm