Forum 4x4

bonsoir a tous
petite presentation :
je m appelle pantxoa je vis au Pays Basque , 41 ans et " heureux " pocesseur d un frontera
voila pour moi.
maintenant la bete
frontera 2,5 tds court sport
kilometrage 217000 km en relativement bon etat pour un vehicule de 98
suivi du vehicule inexistant donc vidange moteur et ponts a effectuer rapidement

1 semaine entre mes mains et la le debut des em.....de :
fuite sous le carter d huile (joint a refaire en meme temps que la vidange)
pare-brise fissure apres un coup de coude (involontaire) dans le retro
et aujourdh'ui perte ecrou vis de reglage de la barre de torsion arriere

et voici maintenant les questions
j ai cherche sur le site ainsi que sur le site de leteto mais rien
une idee pour la fuite les points a verifier
le pare-brise c est fait 486 roro
le plus embetent c est l ecrou
comment le remettre ?
surtout ou trouver la piece page 74 geometrie des trains (RT IEA)

ben voila merci pour tous les conseils , tuto, et autres solutions que vous pourriez m apporter
au fait belle bible du 4X4 votre site
adio

Salut et bienvenue,

Je connais pas trop le 2.5, mais bon, dans l'ordre je dirais:
-pour le joint, verifie quand même la provenance exacte de la fuite avant son remplacement,
-pour le pare brise, bin garde tes coudes dans tes poches,
-pour ta vis je regardrais sur les casses autos, ca doit bin se trouver.

bonjour l'ami et tout les 4x4treux et treuses
en réponse pour ton camion
très bon choix, mais le 2,5 à besoin de soins comme une ******
pour ta fuite d'huile: je doute pour le joint de carter (patte) et obligé tomber moteur pour le faire correctement
donc va voir du coté du joint spy volant moteur et carter distri, durite de reniflard et joint de carter culbu, retour et graissage turbo, tube ou joint graissage culasses
après il faut chercher, perso le miens à 325000 kms, et une fuite d'huile que je n'ai toujours pas trouvé, la je l'ai arrêté pour une cure de rajeunissement, et je vais chercher
pour ta vis de réglage de barre torsion, il te faut vis, la chape ext et la chape écrou,
voir stebi 01 si il lui reste des pièces de son front, autrement j'ai en stock
cordialement
Méca06

salut bien venue a toi et a ton front

merci henry pour le petit client mais malheureusement j'ai presque plus rien

bonjour

c est bon les gars j ai trouve la piece hier apres-midi
remontage dans la foulee
mon camion a retrouve une gueule normale
il me reste les differentes vidanges et trouver cette p....... de fuite

dans l attente de petits conseils tecnique et modification sur le precieux
Messieurs bonne apres-midi

salut a toi, mal heureux possesseur de frontera.
Nan je plaisante, mais le front vas te changer la vie au début, ta caisse a outils va grossir, ton porte feuille va se percé très vite si t'es pas bricoleur
J'ai eu une fuite moi aussi sur tout le compartiment moteur coté droite, une fuite tellement conséquentes que Opel soupçonné le turbo car l'échangeur était imbibé d'huile, cout 1200 roro .
Mais comme bibi est pas mal bricoleur, quand j'ai le temps, j'ai resserré tout ce que je pouvais, jusqu'à m'apercevoir que les tubes arrivant au compresseur de la direction assisté était desserré. Bilan depuis plus de fuite, cout= une caisse de clé a douille magnusson.
Mais après le front reste agréable quand même, j'ai même réussi a doublé a 110 km/h des bagnoles alors que je tracté une mini pelle

moi aussi j'avais des fuites d'huile sous le front', ça venait du joint du cache culbuteur, l'huile passait derrière le bloc moteur , coulait de chaque côté de la boite et finissait dans le carter insonorisant inférieur; de là ça pissait ...partout. La solution....>>>>>>>http://www.leteto.fr/MecaFront/Nos_photos/Pages/Joint_de_Cache_culbuteur.html
pour vérifier, tu regardes si les puits à bougies sont pleins d'huile, surtout celui le plus près de la cloison/habitacle.

Le moteur VM est connu pour ses fuites d'huile (Range Rover, voyager...), ainsi le frontera marque son territoire...

Le mieux 245 000 km, perd au joint de vilo coté poulie dampler (il faut que je m'y mette...), mais aussi coté boite...Pourtant de ce coté le joint de vilo a été changé, il fuyait.
Le problème c'est qu'il faut changer en même temps, le joint torique de volant moteur, le joint torique de palier arrière et de joint torique d'arbre à cames...pour éliminer toute fuite (note Opel dans le TIS) et je ne l'ai pas fait

Pour repérer une fuite d'huile, le mieux est de nettoyer parfaitement ton moteur, de rouler et de regarder où il perd CQFD.

et pour nettoyer un moulin, un pistolet à peinture rempli avec du dégraissant fera un superbe mini-karcher.