Forum 4x4

Salut,
Sur le Terrano avec 4 Michelin Latitude Cross et la roue de secours en BFG AT...
Pour aller jusqu'au garage, avec crevaison à l'avant, je mets la roue de secours sans conséquence pour la mécanique si je reste en 4x2
Si crevaison à l'arrière, je remplace la roue arrière par une roue avant et roue de secours à l'avant (toujours en 4x2!)
J'ai bon ou contrainte mécanique dangereuse pour le véhicule?
Certes c'est mieux si j'ai aussi un Michelin en roue de secours!
(D'ailleurs je suis preneur d'un échange d'un BFG AT neuf contre Latitude Cross ayant roulé )
Merci

C'est ça

Si ta dimension de pneu est pareille sur tes cinq jantes, je ne comprend pas ton soucis.

En effet, après réflexion - et comme les roues ont la même dimension- ça doit pas poser de problème à l'arrière, même avec le glissement limité
Merci

Oui si même dimension tu peux la mettre ou tu veux mais au cas ou dimension différente il faut la mettre à l'avant justement à cause du différentiel arrière qui va se mettre à chauffer, oui il fera son boulot mais .... comme on le dit tout le temps quand n'a pas un 4x4 permanent on ne roule pas en 4x4 sur goudron, c'est pour une bonne raison et donc pas de roues différentes à l'arrière.

jnf80 a écrit :Oui si même dimension tu peux la mettre ou tu veux mais au cas ou dimension différente il faut la mettre à l'avant justement à cause du différentiel arrière qui va se mettre à chauffer, oui il fera son boulot mais .... comme on le dit tout le temps quand n'a pas un 4x4 permanent on ne roule pas en 4x4 sur goudron, c'est pour une bonne raison et donc pas de roues différentes à l'arrière.

Je confirme, vécu en sortie. Un copain avec des muds rechapés, a explosé un pneu arrière sur la liaison autoroutière. Il a monté sa rds a la place, un pneu profil 100%route mais même taille, 30km après ça sentait pas bon et chaud dans le pont arrière
On a fini de rentrer a 40km/h....

ben il y avait 4 muds, un ds chaque angle avant de perdre la bande de roulement sur un... mais aps la RDS
et il a pas voulu m'ecouter pour mettre le routier a l'avant...

Jch@11 a écrit :légalement parlant, il faut avoir le même profil (et même dimension) sur un même train de pneus.

Ça, c'est que que va expliquer le GG juste avant qu'il sorte son carnet a souche (135€) et qu'il confisque le certificat de circulation jusqu'à mise en conformité (vécu par un collègue il y a 15 jours)

Heu .... je sais pas trop si il n'y a pas un truc là car bon nombre de véhicules ont une galette en guise de roue de secours

que se passe-t-il, en cas de sinistre, si l'expert de l'assurance fait ressortir que, sur un même essieu, il y avait des pneus de modèle différent ?

Pneus différents en cas de pépin pour l’assurance on est mal, l'assurance ne demande que ca de se défiler .
A partir de quand ca se met à chauffer j'en sais rien mais ce qui est sur c'est qu'à 50Km/ ca tiendra plus longtemps qu'à 90 Km/h