Salut
De ce que je me souviens, tu as peut être un compensateur de charge. Celui-ci devrait se trouver à proximité des chapelles des ressorts arrières. La dessus tu devrais avoir un point de purge.
Il faut penser à ouvrir un max ce compensateur, donc faire croire au truc que la charge est maximum sur le pont arrière et pour cela étudier quelle est l’action du ressort sur le bras du compensateur quand le châssis se rapproche des butées du pont arrière. Une fois que tu auras compris comment cela agit et bien tu agiras en conséquence sur le ressort pour ouvrir un max le passage du compensateur et réaliser une purge du circuit.
Si j’avais à le faire, je procèderai de la sorte. Je ne suis pas du tout certain que ce soit la meilleure méthode.
Vider un maximum le bocal dans le compartiment moteur
Modifier un peu un pulvérisateur de jardin pour lui monter un flexible sur la tête.
Mettre le nouveau liquide dans le pulvérisateur puis le mettre sous pression et r laisser dégeuler un peu de liquide de la durite tenue verticalement vers le haut pour limiter au maximum toute entrée d’air dans le crcuit.
Brancher la durite provenant du pulvérisateur sur la vis de purge du circuit le plus éloigné du bocal
Ouvrir la purge
Envoyer la sauce depuis le pulvérisateur vers le bocal.
Surveiller le niveau coté bocal et voir s’il y a des bulles qui remontent. Tant qu’il y a des bulles, c’est que ce n’est pas bon, faut continuer d’envoyer la sauce. (La commande du pulvérisateur peut être bloquée ouverte sur certains modèles. C’est fort utile si tu es seul)
Une fois que tu vois du bon liquide arriver sans bulles, fermer le purgeur
Vider le bocal du liquide et procéder à la purge du circuit deuxième le plus éloigné du bocal
Rebelotte et ainsi de suite
En procédant de la sorte tu es certain de purger également le circuit dans l’ABS puisque les clapets anti retour ne sont pas fermés dans ce sens lorsque le système ABS est au repos. Pas besoin de débrancher le système ABS.
Cette solution a l’avantage de repousser les bulles d’air vers le haut ce qui est le sens naturel d’évacuation des bulles. En procédant suivant la méthode classique, tu es obligé de pousser les bulles d’air vers le bas ce qui est contre nature. En plus faut être à deux pour faire une purge suivant le système classique : un qui pompe sur la pédale et un autre qui bloque la vis de purge. Rien ne pourra te garantir qu’une bulle d’air n’est pas restée accrochée quelque part dans un point haut.
M’enfin, ce n’est qu’un avis, je ne suis pas mécano.
pour purger dans ce sens la.