Forum 4x4

Après l'épisode je veut des pneus plus gros, l'étape "comment faire pour les faire passer "

L'idée est de changer la fixation inférieure de mes amortisseurs arrières (a gauche sur la photo) et d'y mettre les supports de mes amortos avants (à droite sur la photo)

Si on regarde la forme des supports, le fait d'échanger le support remonterais l'amortisseur de 2 bons cm (les points de fixations se retrouvent plus bas) et donc ça libère de l'espace sous la coupelle inférieure de l'amorto !
ça suffirais pour passer de plus gros boudins



Les supports sont soudés sur le tube de l'amorto par un cordon de soudure en bas: (ensuite, le fait de serrer les 2 gros boulons sur la fusée serre aussi l'amorto dans le support) Mes amortos sont des bitubes gaz si je me trompe pas, mais est-ce que c'est possible de souder ça Ou peut-être est-ce plus prudent de vider l'amorto avant de souder, et d'y mettre un amorto à insérer à l'intérieur (je sait que ça se fait chez koni

Des avis chez les pros de la soudure

L'idée c'est que ça soit fait proprement, pour ne pas nuire a la solidité, et que ça ai l'air d'un truc d'origine

Pas plus simple de faire une entretoise pour descendre les fixation du modèle de gauche : genre souder une patte qui descend en ferraille de 6 ou 8mm dans laquelle tu refais deux trous?

Comme ça tu ne soudes pas sur l'amortos mais juste sur le support. Ou alors sans soudure une patte à 4 trous

Souder sur un amorto ça se fait.
Mais t'as interet a faire de belles soudures car si ça lache t'es grave dans la merde...

Jo49 a écrit :Pas plus simple de faire une entretoise pour descendre les fixation du modèle de gauche : genre souder une patte qui descend en ferraille de 6 ou 8mm dans laquelle tu refais deux trous?

Comme ça tu ne soudes pas sur l'amortos mais juste sur le support. Ou alors sans soudure une patte à 4 trous

Pour faire un proto oui, pour mon véhicule quotidien, non imagine la force que ça prend sur un freinage appuyé, avec des mud en +8cm vs origine, des gros freins, et un plateau de 2T au cul....

Bebop a écrit :Souder sur un amorto ça se fait.
Mais t'as interet a faire de belles soudures car si ça lache t'es grave dans la merde...

+1 Pour ça que si je fait ça, faut que ça soit un pro qui me fasse une soudure de pro

Mais ça m'intrigue surtout par rapport à la chaleur que produit la soudure, et je sait pas si y'a bien épais de tôle...

L'objectif c'est que bien fait, on ne fasse pas la différence avec un truc d'origine

Aux US ils le font ajouter 2 pattes de chaque côté... mais en cas d'accident, ça saute aux yeux de l'expert.... qu'un support d'origine ressoudé proprement....

Tu trouveras aucun pro pour te faire ça, trop de responsabilités.

pat 25 a écrit :Tu trouveras aucun pro pour te faire ça, trop de responsabilités.

Qu'est ce qui prouvera que c'est lui qui l'a fait ! et puis si vraiment dans le cas ou ça lâche, le tube de l'amorto descendra dans le support de quelques cm et viendra en butée sur le tirant quelques cm dessous..

Je pense qu'à l'arrière le risque est "limité"

et puis les soudures d'origine tiennent, pas de raison que ça lâche si c'est bien soudé !

J'ai vu ca sur post sur un forum mais me rappel plus lequel.
Le gars a couper le tube, rallonger de 10cm puis a mis des cartouches d'amortos dedans....
Je pense que c'est jouable.

mimouss a écrit :J'ai vu ca sur post sur un forum mais me rappel plus lequel.
Le gars a couper le tube, rallonger de 10cm puis a mis des cartouches d'amortos dedans....
Je pense que c'est jouable.

C'est plus réaliste, quitte a mette un tube sur l'amorto pour le manchonner.

ca se fait tres bien .

plusieurs fois en raid nous avons fait ressouder des yeux ou tige d amorto .

les reparations ont tenu sans problemes au point de l oublier et de s en apercevoir au moment d une intervention mecanique ou d un changement