Forum 4x4

Je sais que ce sujet a déjà été abordé mainte fois, mais comme ça me turlupine, je reviens dessus.
D’après la doc, il faut mettre de l’huile 5W30 SF, soit, de l’huile moteur pour voiture essence, ou SG, huile qui convient aux deux types de moteurs.
J’insiste sur la définition, car sur les bidons d’huile on ne trouve plus ces codes «SF» «SG»

Ensuite, de quelle qualité ? minérale, semi synthèse ou synthèse ???, (rien dans la doc Opel la dessus, sauf que "les huiles de meilleurs qualités peuvent être utilisées", mais je pense que c’est une phrase générique qu’on doit retrouver dans toutes les doc et donc, rien de spécifique pour cet usage)

Déjà que de mettre de l’huile moteur dans une boite me parait super louche (les huiles moteur ne supportent pas les contraintes de cisaillement que l’on trouve dans une boite), Si en plus, la qualité n’importe pas, je ne vais plus dormir la nuit.

Pour finir, même si ça ne doit pas être bien grave, il y a une boulette sur le tuto des huiles: Pour le mécanisme d’engagement la doc Opel indique API-GL5 SAE 90 ou 80W-90.
Maintenant, si quelqu’un peut m’indiquer ou se trouve ce P..1 de mécanisme et par ou on le rempli/vidange, je suis preneur, car j’ai beau chercher, je n’ai rien trouvé de visuellement exploitable.

Cdt

alors

en vrac

j ai deja repondu avec les quantités faut chercher

a bon il n y a pas de cisaillement interne dans un moteur

certain constructeur mettent meme de l huile de boitoto

tu te fous d ou elle sort du moment qu elle respecte la norme qui t intéresse


http://lubematch.shell.fr/fr/fr/equipme ... _EFt8Pe06z

Ok, Ok,
Donc pour faire simple, huile de synthèse pour moteur essence ET diesel
API SN/CF, avec S pour essence et C pour diesel


"a bon il n y a pas de cisaillement interne dans un moteur "
=> ben, ya quand même beaucoup moins de dents

Merci beaucoup

maverick.free a écrit :Ok, Ok,
Donc pour faire simple, huile de synthèse pour moteur essence ET diesel
API SN/CF, avec S pour essence et C pour diesel


"a bon il n y a pas de cisaillement interne dans un moteur "
=> ben, ya quand même beaucoup moins de dents

Merci beaucoup

Tout est possible avec la SNCF....

maverick.free a écrit :Je sais que ce sujet a déjà été abordé mainte fois, mais comme ça me turlupine, je reviens dessus.
D’après la doc, il faut mettre de l’huile 5W30 SF, soit, de l’huile moteur pour voiture essence, ou SG, huile qui convient aux deux types de moteurs.
J’insiste sur la définition, car sur les bidons d’huile on ne trouve plus ces codes «SF» «SG»

Ensuite, de quelle qualité ? minérale, semi synthèse ou synthèse ???, (rien dans la doc Opel la dessus, sauf que "les huiles de meilleurs qualités peuvent être utilisées", mais je pense que c’est une phrase générique qu’on doit retrouver dans toutes les doc et donc, rien de spécifique pour cet usage)

Déjà que de mettre de l’huile moteur dans une boite me parait super louche (les huiles moteur ne supportent pas les contraintes de cisaillement que l’on trouve dans une boite), Si en plus, la qualité n’importe pas, je ne vais plus dormir la nuit.

Question maintes fois abordée ...

Oui, il faut de l'huile moteur. Je ne te ferai pas l'affront de tenter de mettre de l'huile de boite 80W90 mais sache que j'ai déjà roulé avec et j'ai vite compris que le garagiste avait une GROSSE boulette.

Pour finir, même si ça ne doit pas être bien grave, il y a une boulette sur le tuto des huiles: Pour le mécanisme d’engagement la doc Opel indique API-GL5 SAE 90 ou 80W-90.

Je vérifierai en effet cela ce soir

Maintenant, si quelqu’un peut m’indiquer ou se trouve ce P..1 de mécanisme et par ou on le rempli/vidange, je suis preneur, car j’ai beau chercher, je n’ai rien trouvé de visuellement exploitable.

Cdt

http://www.leteto.fr/pages_meca/pont1.html

A +

Un grand, grand merci Teto, Je comprends mieux pourquoi je ne la trouvais pas !, les autres photos ne me permettaient pas de voir ou cherchez.

Donc, la flèche B c’est pour le remplissage et il n'y a pas de sortie vidange. La mienne dégouline d'huile, ça ne doit pas être bien plein dedans .

Sinon, juste pour rire, j’ai quand même été chez Opel pour poser la question, et bien, il ne sont pas au courant qu'il y a ce mécanisme, et si ça existe , c'est pas la peine de mettre de l'huile puisque c'est dans la boite de transfert (vu que ce n'est pas dans la liste des fluides à vérifier), pour le reste, c’est pneumatique donc ça marche à l'air !

Bon, comme ça me démangeait, j’ai été voir, la voiture en pante, avant vers le haut, en ouvrant, c’est sorti, donc, c’est plus que plein, après 15 ans et 120000km, c’est plutôt satisfaisant. Ça doit être remplis avant montage dans le véhicule, j’ai eu le même phénomène pour le pont avant.
Indice supplémentaire. L'huile qui est sortie sent vraiment l’huile de boîte ….
Encore un grand Merci à Super Teto !!!!

maverick.free a écrit :
Sinon, juste pour rire, j’ai quand même été chez Opel pour poser la question ...

Parfois, c'est même pas drôle !
Que penser après ce témoignage du professionnalisme ?
Quand l'amateurisme le dépasse, c'est pas le début de la fin ?

maverick.free a écrit : Indice supplémentaire. L'huile qui est sortie sent vraiment l’huile de boîte ….
:

C'est corrigé.

http://www.leteto.fr/MecaFront/Nos_phot ... uiles.html

Merci de l'info. J'ai repris la fiche en ce sens.
A +

Juste un renseignement, la vidange de pont se fait en dévissant la cloche, mais le joint de cloche, on fait comment????