Aménagement d'un KZJ95 de 14 ans, préparé dans sa jeunesse..
Posté : sam. juil. 19, 2014 8:28 pm
Bonjour à tous,
J'avais déjà montré quelques unes de ces photos au cours de la dernière décennie. Je les rassemble et les complète pour vous présenter cet adolescent de 14 ans qui a peu évolué ces dernières années. Il est né en l'an 2000 avec un vieux coeur, le moteur KZJ, fait pour durer longtemps. En résumer: encore un aménagement de Toy KZJ95!
Il sert à emmener et loger la famille (2 parents + 2 enfants de son age). Les enfants dorment au rez-de-chaussée, et les parents à l'étage (tente de toit).
Les 4 passagers représentent déjà un certain poids. On essaie donc que le reste soit léger pour ménager la monture - parfois au détriment du confort...
L'aménagement intérieur est simple et a déjà plus de 10 ans d'age et de services: les enfants dorment sur le coffre (qui a une base de tiroir avec caisses) et les sièges arrières rabattus, ce qui donne une bonne surface plane qui permet de mettre un matelas gonflable de 188x137cm.
Voici des détails de l'ensemble caisses sur tiroir. Ici il n'y a que 2 caisses présentes sur les 4, tiroir ouvert:
Le cadre et sa structure métallique (Front Runner) sont à adapter à chaque véhicule. J'ai donc seulement fait le fond (pour le fixer) et le plan supérieur avec ses rangements latéraux. Le tout est démontable en 20 minutes.
Les caisses pleines et le coffre vide:
L'accès aux caisses:
Photos de détails, l'accès rapide au rangement du cric:
Il y a les rangements de côté, accessibles par le dessus. Voici l'accès à la trappe latérale gauche:
Et la droite, plus grande:
Pour ouvrir la porte arrière de l'intérieur, voici l'aménagement d'un bouton d'ouverture:
Et voici le résultat une fois terminé:
Le petit montage pour avoir un rangement en hauteur à l'arrière (j'aime garder la visibilité arrière):
Voicil'emplacement pour mettre le réfrigérateur entre les deux sièges arrières:
Un bon séparateur: il a permis d'éviter beaucoup de disputes quand les enfants étaient plus petits
:
L'aménagement pour le chauffeur:
Suite à l'installation du kit Adonis, un contrôle de la pression turbo (sur le montant gauche):
Les rangements ajoutés au plafond, avec la CB
Et là on peut voir l'odomètre (en bas), sur la gauche de quoi faire le plein en roulant
( en vrai, transfert de réservoir), à droite où mettre l'Ipad avec TwoNav et en haut ça ressemble à un boitier Adonis.
On ne voit pas l'ordinateur qui est sous le siège conducteur (sans ventilateur et qui résiste aux secousses) dont l'écran se fixe sur le pare brise (utilisé avant l'Ipad, maintenant en réserve de secours).
Et maintenant le moteur, qui faisait 125 CV à l'origine. Pour lui donner du couple, il a reçu un kit Adonis (qui joue sur l'injection et la pression turbo), un intercooler liquide et un début d'échappement plus large.
Vue de l'intercooler et son alimentation directe en air (du turbo):
Le bon vieux filtre à air, entouré par le tuyau de liquide de refroidissement de l'intercooler:
Vue de gauche, le point de remplissage du liquide de refroidissement et l'intercooler (liquide donc):
Sortie intercooler (merci à Lacouric pour l'étude du coude):
Le second filtre à GO ajouté et un tuyau de refroidissement intercooler qui fait discrètement le tour par derrière:
Le haut du radiateur ajouté:
A l'extérieur, le schnorkel a été installé:
Et cela donne:
Avec le pré-filtre, pour éviter la poussière (uniquement pour aller dans le sable, donc presque jamais utilisé), un classique Donaldson (le petit, mieux adapté à nos moteurs de 3 litres et bas régime)
Voici le réservoir supplémentaire et une barre latérale (la protection des soubassements est enlevée):
Et le double goulot de remplissage des deux réservoirs:
Et une vue de l'arrière, avec l'échelle mais sans la tente de toit:
Bon, à son age il n'a roulé que 165.000 Km et est beaucoup moins utilisé depuis quelques années. Il sert surtout de voiture de tous les jours et la proportion de tout terrain (vacances ou week-end) est donc faible.
Il a peut-être dépassé la moitié de sa vie, mais lui reste encore l'autre moitié!!!
J'avais déjà montré quelques unes de ces photos au cours de la dernière décennie. Je les rassemble et les complète pour vous présenter cet adolescent de 14 ans qui a peu évolué ces dernières années. Il est né en l'an 2000 avec un vieux coeur, le moteur KZJ, fait pour durer longtemps. En résumer: encore un aménagement de Toy KZJ95!
Il sert à emmener et loger la famille (2 parents + 2 enfants de son age). Les enfants dorment au rez-de-chaussée, et les parents à l'étage (tente de toit).
Les 4 passagers représentent déjà un certain poids. On essaie donc que le reste soit léger pour ménager la monture - parfois au détriment du confort...
L'aménagement intérieur est simple et a déjà plus de 10 ans d'age et de services: les enfants dorment sur le coffre (qui a une base de tiroir avec caisses) et les sièges arrières rabattus, ce qui donne une bonne surface plane qui permet de mettre un matelas gonflable de 188x137cm.
Voici des détails de l'ensemble caisses sur tiroir. Ici il n'y a que 2 caisses présentes sur les 4, tiroir ouvert:
Le cadre et sa structure métallique (Front Runner) sont à adapter à chaque véhicule. J'ai donc seulement fait le fond (pour le fixer) et le plan supérieur avec ses rangements latéraux. Le tout est démontable en 20 minutes.
Les caisses pleines et le coffre vide:
L'accès aux caisses:
Photos de détails, l'accès rapide au rangement du cric:
Il y a les rangements de côté, accessibles par le dessus. Voici l'accès à la trappe latérale gauche:
Et la droite, plus grande:
Pour ouvrir la porte arrière de l'intérieur, voici l'aménagement d'un bouton d'ouverture:
Et voici le résultat une fois terminé:
Le petit montage pour avoir un rangement en hauteur à l'arrière (j'aime garder la visibilité arrière):
Voicil'emplacement pour mettre le réfrigérateur entre les deux sièges arrières:
Un bon séparateur: il a permis d'éviter beaucoup de disputes quand les enfants étaient plus petits
:L'aménagement pour le chauffeur:
Suite à l'installation du kit Adonis, un contrôle de la pression turbo (sur le montant gauche):
Les rangements ajoutés au plafond, avec la CB
Et là on peut voir l'odomètre (en bas), sur la gauche de quoi faire le plein en roulant
( en vrai, transfert de réservoir), à droite où mettre l'Ipad avec TwoNav et en haut ça ressemble à un boitier Adonis. On ne voit pas l'ordinateur qui est sous le siège conducteur (sans ventilateur et qui résiste aux secousses) dont l'écran se fixe sur le pare brise (utilisé avant l'Ipad, maintenant en réserve de secours).
Et maintenant le moteur, qui faisait 125 CV à l'origine. Pour lui donner du couple, il a reçu un kit Adonis (qui joue sur l'injection et la pression turbo), un intercooler liquide et un début d'échappement plus large.
Vue de l'intercooler et son alimentation directe en air (du turbo):
Le bon vieux filtre à air, entouré par le tuyau de liquide de refroidissement de l'intercooler:
Vue de gauche, le point de remplissage du liquide de refroidissement et l'intercooler (liquide donc):
Sortie intercooler (merci à Lacouric pour l'étude du coude):
Le second filtre à GO ajouté et un tuyau de refroidissement intercooler qui fait discrètement le tour par derrière:
Le haut du radiateur ajouté:
A l'extérieur, le schnorkel a été installé:
Et cela donne:
Avec le pré-filtre, pour éviter la poussière (uniquement pour aller dans le sable, donc presque jamais utilisé), un classique Donaldson (le petit, mieux adapté à nos moteurs de 3 litres et bas régime)
Voici le réservoir supplémentaire et une barre latérale (la protection des soubassements est enlevée):
Et le double goulot de remplissage des deux réservoirs:
Et une vue de l'arrière, avec l'échelle mais sans la tente de toit:
Bon, à son age il n'a roulé que 165.000 Km et est beaucoup moins utilisé depuis quelques années. Il sert surtout de voiture de tous les jours et la proportion de tout terrain (vacances ou week-end) est donc faible.
Il a peut-être dépassé la moitié de sa vie, mais lui reste encore l'autre moitié!!!
