Forum 4x4

Bonjour Eric,

Je voudrais que tu éclaires ma connaissance sur les pneus RUNFLAT car je ne connais pas grand chose. Juste que l'on peut rouler crevé mais combien de temps et à quel vitesse?

Une fois crevé et rapatrier sur un garage, comment le répare t'on? Peut- on mettre une bombe anti crevaison même si en plus on a la détection de gonflage?

Toutes ces questions me viennent depuis que j'ai acheté un BMW X5 avec ces pneus. Cela doit être pas mal puisqu'il ne mette même pas de roues secours.

Merci pour ta connaissance que j'attends impatiemment.

Tu peux rouler environ 100 bornes, à une vitesse max de 80.

Une fois ça fait, il ne sera plus réparable.

et mettre une bombe AC ça sert à rien

Et effectivement c'est pas mal...le prix aussi...
J'en ai sur le 330

platplat a écrit :Tu peux rouler environ 100 bornes, à une vitesse max de 80.

Une fois ça fait, il ne sera plus réparable.

Une crevaison sur ce type de pneu se répare comme un pneu standard

Je ne sais pas.

De ce que j'ai lu partout sur le net, on ne repare pas un Runflat..

On va attendre Eric pour etre sur.

Une fois que tu as roulé avec un Runflat crevé, non seulement il est irréparable mais en plus tu vas chez BM et comme l'autre est usé, ils te changent les deux
Coût de l'opération 1700 balles et tout ça pour ne pas avoir à sortir un cric, ça laisse rêveur (vécu avec un X6 !)
Ici au Maroc, si tu crèves tu vas faire réparer ta roue chez le vendeur de pneus du coin, il te demande 20 dirhams (1.80 €) pour la réparation, l'équilibrage et le remontage en lieu et place de la roue de secours ça change la vie

platplat a écrit :Je ne sais pas.

De ce que j'ai lu partout sur le net, on ne repare pas un Runflat..

.

Pareil

Raid Lover a écrit :Coût de l'opération 1700 balles

Vu la taille de pneu du X6

Et peut-on remplacer les Runflat par des normaux et une bombe anti crevaison dans le coffre

Capt.FLAM et Joan a écrit :Et peut-on remplacer les Runflat par des normaux et une bombe anti crevaison dans le coffre

On peut tout faire....après si on a un pet et que l'assurance cherche des noises....
Le véhicule est homologué avec des RF, faut rouler en RF

Maintenant, vu le prix des gommes, y en a plein qui tentent l'aventure.

Perso, je joue pas et j'ai gardé mes RF et je me suis fait un train hiver, en RF...
Faut savoir que les pneus RF se montent sur de jantes spéciales, là pareil, y en a qui montent des RF sur des jantes normales, chacun fait ce qu'il veut mais penser à l'assurance et tout le tsoin tsoin...

Capt.FLAM et Joan a écrit :Bonjour Eric,

Je voudrais que tu éclaires ma connaissance sur les pneus RUNFLAT car je ne connais pas grand chose. Juste que l'on peut rouler crevé mais combien de temps et à quel vitesse?

Une fois crevé et rapatrier sur un garage, comment le répare t'on? Peut- on mettre une bombe anti crevaison même si en plus on a la détection de gonflage?

Toutes ces questions me viennent depuis que j'ai acheté un BMW X5 avec ces pneus. Cela doit être pas mal puisqu'il ne mette même pas de roues secours.

Merci pour ta connaissance que j'attends impatiemment.

il faut savoir que le run flat est arrivé sur le marche pour contrer Michelin avec son Pax System


et c'est a la demande des US qui souhaitent avoir pas a se trouver crevé dans un endroit un poil chaud


Donc on est sur un principe d'appuis de flanc
Plus la pression tombe plus le pneu se bloque en talon sur une roue avec des Humps specifiques

donc roue avec jante spécifique EH2+

En cas de crevaison cela permet de rouler sur 80 kms à une vitesse de 80km/h maxi
Attention on est sur un moyen de dépannage et non un remplacement technique

A partir de là on va voir un "Pro" car là il peut avoir de vrai problème suite a une réparation plus sur un facturation que sur de la technique
On peut réparer que la bande de roulement après un contrôle de l’intérieur du pneu
On répare avec un champignon et rien d'autre


Mais il y a peu de marque ou on peut réparer
Michelin Dunlop et Goodyear
Pour les autres marques on ne peut pas réparer car c'est pas prévu dans la technique de la carcasse

Pour la bombe c'est juste un gaze pour la blessure, mais pas un moyen de réparation
on injecte et on roule pour voir un pro

Si tu as des valves electro on change la valve car le produit de la bombe se vulcanise dans le corps de valve et plus de surveillance


Pour la roue de secours il y a plus mais attention car le flanc porteur a une tendance a moins faire apparaître le manque de pression
donc un contrôle de la pression une fois par mois

Pour le X 5 la surveillance de pression est faite par le capteur d'ABS