Forum 4x4

Oui... et même si ça avait été avant/arrière

Je ne connais pas la chaîne cinétique du Santa Fe I, mais si il y a un visco-coupleur central ou un système style Haldex, il y a de fortes chances qu'il ait souffert.

Pour en être sûr, il faut lui remettre 4 pneus de dimension et marque identique et aller faire un tour…si ça broute toujours, il y aura de la mécanique à faire...

jf1sf5 a écrit :Je ne connais pas la chaîne cinétique du Santa Fe I, mais si il y a un visco-coupleur central ou un système style Haldex, il y a de fortes chances qu'il ait souffert.

Ca dépend de la version
CRDI 112 ch, c'est à dire au début - > intégrale permanente avec double différentiel à pignons coniques, 1 pour l'avant et 1 le central. La répartition initiale du couple est de 60% avant 40% arrière, contrôlée par un visco-coupleur, le tout avec un différentiel à glissement limité sur le train arrière.
CRDI 125 ch -> Système Bord Warner ITM2 puis 3, un système effectivement style Haldex sauf que qu'il n'est pas hydraulique mais électromagnétique, verrouillable ou non suivant les années. Le système TOD à l'envers que l'on retrouve sur certains ISUZU, Terracan, Rexton...

25 km, cela semble peu mais la différence est aussi importante...

Et le différentiel arrière a pris tarif ou pas ?

Juste une chose

On a de plus en plus de fatigue rapide sur des BT avec des gestions électroniques a cause des pressions

Chacun va faire des modifications de pression entre les essieux pour avoir moins d'usure ou plus d'appuis et aussi pour moins consommer
Oui je comprend le besoin, mais il y a des règles mécaniques a respecter.
Donc si je peux donner un conseil technique et par rapport a des rapports d'essais constructeurs

Pression route + 0,200b sur les 2 essieux pour une utilisation courante
Pour un roulage avec 5 personnes et le coffre plein ( avec 300 kg de plus par rapport a un roulage courant) on va mettre en pression charge et un retour a la bonne pression quand on décharge la mule de nos vacances.

Il faut arrêter de parler pression route et autoroute
on parle de roulage a vide (2 à 3 personnes) et en charge (5 personnes ou + de 300kg)

Et une chose faire la pression une fois par mois donc avoir en main 12 fois nos mano

titoupath a écrit :Et le différentiel arrière a pris tarif ou pas ?

Non, c'est un différentiel ouvert, il n'a pas souffert

salut ! j'ai fait ça, forcé, crevaison de nuit en montagne, et il pleuvait, on m'a prêté une roue pas du bon diamètre, pareil, 25/30 kms, j'ai juste CUIT l'huile de pont, odeur terrible qui est restée plusieurs jours dans le garage toyota, mais c'est tout !

esperons ?

bernard marseille

stef64 a écrit :Bonsoir à tous,
j'aurais besoin de vos lumières concernant le cas d'un propriétaire de santa fé 1.
Cette personne à malencontreusement monté 2 pneus de tailles différentes sur l'essieu arrière (225/70R16 et 255/70R16 soit 42mm de différence de diamètre).
Il a parcouru environ 25km avant d'avoir des à-coups.
J'aurais voulu savoir si cette distance était suffisante pour fusiller sa boîte de transfert.
Merci d'avance de vos éclairages.

tous les coréens sont tres tres tres sensible a la différence d usure des pneumatiques

les pieces se trouvent au usa beaucoup moins cheres