Forum 4x4

Qui connait cette engin ?
fiabilité, consommation, capacité TT, etc ....
je n'ai entendu de la part des taxi qui l'utilisent en vesion 2 roues que des compliments : "on en a vraiment pour son argent " " c'est fiable" "y a 9 places et il est pas si gros que les autres"
Même si il y a que 7 places dans la version 4x4, je me demande dans les pistes ce qu'il vaut !
Car ma famille grandira bientôt, et j'aime avoir beaucoup de place vraiment beaucoup ! (C'est que je voyage souvent et partout ...)

Je ne savais pas qu'il existait en 4x4.
En tout cas ça reste plus proche d'un utilitaire que d'un vrai monospace, et ses capacités en TT seront réduites à du chemin bien carrossé. Comme un VW Transporter Syncro ou une Espace Quadra.

En fait, mitsu avait sorti le L300 qui vraiment a des capacité TT.
J'en ai discuté avec un gars lors de mon retour du Maroc.
En piste très défoncée limite trial, il m'a dit s'en être sorti plus facilement que ce qu'il pensait ....
Puis mitsu a arrété le L300 et l'a remplacé par l'équivalent du satellite.
Puis hyundai a sorti sa copie like galloper
Et le version 4x4 a vraiment un bon look.
Le L300 :



je vais chercher le satellite ....

le hyundai version 4x4 :

4x4 pour moi c'est mon Baroud
mais j'ai aussi pour le boulot un Hyundaï 4x2 "VAN" 2,5L turbo intercooler qui est le <<satellite>> mais en version tôlée.
alors mes impressions :
-les pneus d'origine c'est de la savonnette.
-l'accord pont arrière à lames // pont avant à ressorts hélicoïdaux faut s'y habituer... au bout de quelques semaines on pige ses réactions et on largue les citadines sans problème.
-goulu : 12,5 litres au cent ! mais il est tellement moins cher à l'achat que un VW qui suce moins finalement ça s'équilibre à mon avantage...

je suis très soigneux avec mon 4x4 mais le VAN c'est pour le boulot et j'aime pas le boulot donc il a pas le temps de chauffer le matin il fait ça tout seul sur l'autoroute à ras de la zone rouge... ensuite j'arrive en ville où je fais des livraisons urgentes au porte à porte en coupant brusquement le contact sans laisser au turbo le temps de se refroidir et en redémarrant plein pot de suite après...
ça fait 80 000 km qu'il souffre sans problème je lui mets du gazole et même pas d'huile entre deux vidanges... RAS sauf un démarreur changé (normal je démarre trente fois par jour) et aussi je vais avoir un synchro à changer entre la 1 et la 2 (les vitesse passées à la volée ça le fait pas...)

donc mon avis à moi c'est que c'est une bonne mule ;-)


***édité*** il est mort à 200 000 km le 15 novembre 2006 boîte vitesse HS, il commençait aussi à consommer de l'eau et à avoir des à-coups à l'accélération

Le moteur est le 2.5 td des pajéero,l 200 et compagnie en version 99 ch.....comme le galloper pour la version 2 rm Je connais qui l'a et qui n'est pas mécontent.Le rapport prix volume est intéressant.Par contre en 4 rm connais pas.
@ + fransix

fransix a écrit :Le moteur est le 2.5 td des pajéero,l 200 et compagnie en version 99 ch.....

oui c'est ça :-)
c'est le bon vieux 2,5 Mitsu qui a fait ses preuves sur :
Pajerosport, Pajero ancienne version 2,5TD, Mitsu DiD 2,5 (je crois qu'il s'appelait "aventure"), L200,
donc moteur origine Mitsu clôné par les Coréens pour le Galloper, et des autres véhicules Hyundaï ; sur mon Van il est réglé d'origine à 104 chevaux

J'en ai vu un dans ma région
Il allait à cornebarieu, du côté de blagnac dans le 31 ...
Je pense que la prochaine fois, je le suivrais et j'essayerai de discuter avec le proprio .... s'il veut bien s'arrêter
S'il y en en un qui le lit, de grâce, laissez moi un message

Je le connais pour en avoir 2 au travail, c'est la caisse du 4x2 posée sur le chassis du Galloper, capacités TT identiques sauf pour le dévers cause hauteur.

Rien à voir avec un VW T4 syncro qui manque cruellement de garde au sol et qui n'a pas de transfert.


L'aspect est plutôt sympathique, la finition correcte.

Sérieux, il est carrément monté sur un chassis de Galloper ? Terrible !!!