Forum 4x4

Bonjour,

je possède un grand vitara 2l hdi de 2005, il a 130000 km. Hier, j'ai le voyant moteur qui s'est allumé et une perte de puissance et impossible de dépasser les 2500 tours.J'ai branché un boitier ODB et les codes erreur sont P1352, P0069, P0401.
j'ai vu qu'un code correspondait à la vanne EGR.

Avez-vous une idée de votre côté ?


merci d'avance

Vanne egr encrassée demontage,nettoyage,remontage et nouvel essai
Mais suis pas un pro donc vaut mieux attendre les spécialistes

As tu fais l'entretien complet de ton véhicule

Le dernier que je connai et qui as eut le même pb que toi as commence par la et bizzare ça a résolu ses pb oubli pas ton filtre à gazole

joy015 a écrit :As tu fais l'entretien complet de ton véhicule

Le dernier que je connai et qui as eut le même pb que toi as commence par la et bizzare ça a résolu ses pb oubli pas ton filtre à gazole

je ne sais pas si le garagiste a changé le filtre à gasoil lors de la révision a 120000 km...le problème c'est que cela est revenu normalement

je vais voir pour démonter vanne EGR.

merci déjà pour les conseils

bengab a écrit :je ne sais pas si le garagiste a changé le filtre à gasoil lors de la révision a 120000 km...le problème c'est que cela est revenu normalement
je vais voir pour démonter vanne EGR.

merci déjà pour les conseils

sinon +1 avec joy car un filtre degueulasse peut provquer ce genre de panne et se resoudre seul une fois la saleté passée
perso,je commencerais par les filtres(air et gazoil et huile)
Et j'ai rencontré ce probleme juste apres avoir vidangé une r21! visiblement filtre deffectueux car sitot remplacé le nouveau filtre a huile,la voiture retournait correctement
De plus c'est + simple de commencer par une bonne revision correctement effectuée

c99 et tu roule a 3000 tours sur l avant dernier rapport pendant 50 bornes

vérifier la tête des injecteurs, une condensation crée de l'humidité sous le cache de la connexion et le moteur tourne sur 3 pattes donc se met en sécurité.

Tout faux !

Tu as un problème d'électrovanne de turbo, ou de durite percée, ainsi qu'un problème d'EGR. C'est très courant sur ces moteurs. Mais rien de grave, ni couteux...

Cherche dans les durites de vide un coude fendu en envoyant de la pression avec une pompe à vélo.

Sur ces moteurs, je peux désactiver l'EGR de façon électronique, et reprogrammer à 140/150HP.

Désolé, mais j'ai subi cette panne à plusieurs reprises et après avoir soufflé l'humidité avec du W40, sur la tête d'un injecteur, tout est redevenu normal.

Ok, mais là, il n'a pas de défaut d injecteur...