Forum 4x4

salut a tous
comme je vous l ai dit il y a quelques temps j ai récupéré mon lj 70 avec les pièces haut moteur dans le coffre résultat ça va il ne me manque que les deux boulons percé de l alimentation en huile du turbo mai le gros problème qui se pressante a moi c est les branchements de circuit de préchauffage pour la grosse bougie je pence avoir trouvé deux fils le noir qui va en haut sur la bougie puis un isolateur avec en bas une partie en alu puis le fil rouge par contre les quatre autre bougies ??? j ai une barre avec deux fils vert que j ai mis sur la rampe des bougies sur la troisième et qui va apparemment sur le bloc moteur du coup il me reste deux fil un et un isolateur mais ou vont ils et dans quel sens si quelqu’un pouvais m expliquer par un croquis ou une photo ca m avancerai bien merci d avance

kaki88 a écrit :salut a tous
comme je vous l ai dit il y a quelques temps j ai récupéré mon lj 70 avec les pièces haut moteur dans le coffre résultat ça va il ne me manque que les deux boulons percé de l alimentation en huile du turbo mai le gros problème qui se pressante a moi c est les branchements de circuit de préchauffage pour la grosse bougie je pence avoir trouvé deux fils le noir qui va en haut sur la bougie puis un isolateur avec en bas une partie en alu puis le fil rouge par contre les quatre autre bougies ??? j ai une barre avec deux fils vert que j ai mis sur la rampe des bougies sur la troisième et qui va apparemment sur le bloc moteur du coup il me reste deux fil un et un isolateur mais ou vont ils et dans quel sens si quelqu’un pouvais m expliquer par un croquis ou une photo ca m avancerai bien merci d avance

Slt a mes souvenir sa va sur la tige filter qui se trouve juste après la 4 eme bougies de préchauffage

oui, l'isolateur est vissé au cul de la barrette après la dernière bougie, par contre les 2 fils qui vont au niveau de la troisième bougie sur le mien ils sont roses ou marron clair et pas vert.

salut merci pour vos réponses donc pour résumé j ai ma barrette qui va sur les quatre bougie puis sur la troisième il y a une barre un peut bizarre qui va sur la tige fileté avec deux fils souder dessus ( les miens sont vert ) au bas de cette tige fileté il y a un fil de masse je suppose puis l isolateur avec le bout plus fin vers le haut pour y mettre la barre bizarre dessus petit problèmes si je met un écrous dessus la barre nage dedans et en plus elle n est plus isolé car elle fait contact avec la tige fileté ou alors il me maque un morceau . Ensuite il me reste deux fils brun relier ensemble par un œillet et la je suppose qu ils vont a la masse derrière le moteur juste sous la culasse dite moi si c est bon comme ça car ça serait dommage de tout griller pour un mauvais branchement

Bon, je viens de regarder d'un peu plus près, pas facile mon faisceau étant d'origine est bien isolé
on récapitule: une longue barre étroite qui viens sur les 4 bougies, une deuxième barre moins longue et plus large soudée à la première au niveau de la bougie 3 et qui vient sur la tige filetée, au niveau de la bougie 3 sur cette barre est soudé un fil brun (vert chez toi) l'autre fil brun (vert chez toi) est soudé sur la petite barre juste avant l'isolateur.
un gros fil (bleu et noir) avec en bout une rondelle carrée soudée, de la largeur de la barre qui entre dans la tige filetée, puis l'isolateur, une rondelle et l'écrou. Pour tes fils brun avec oeillet je vois pas, mais ils ne sont pas sur le dessus.
Voilà, j'ai bien essayé une photo mais pas explicite (il faudrait démonter le capot)

ok merci c est sympas de regardé pour moi car ce matin j ai été dans un garage 4x4 du coin c est juste si ils ne mon pas foutu dehors et finalement après luis avoir dit "c est pas grave je vais aller voir ailleurs "qu ils m ont laisser voir pas de bol c étais le nouveau moteur donc pas les mêmes branchement .
Donc c est bien ça le gros fils avec le bout carré sous l isolateur puis la barrette , rondelle plastique ou caoutchouc et un écrous

verifies que la bougie du collecteur d'admission fonctionne, elle est casse pied a sortir quand tout est remonte....

kaki88 a écrit :ok merci c est sympas de regardé pour moi car ce matin j ai été dans un garage 4x4 du coin c est juste si ils ne mon pas foutu dehors et finalement après luis avoir dit "c est pas grave je vais aller voir ailleurs "qu ils m ont laisser voir pas de bol c étais le nouveau moteur donc pas les mêmes branchement .
Donc c est bien ça le gros fils avec le bout carré sous l isolateur puis la barrette , rondelle plastique ou caoutchouc et un écrous

Dans l'ordre: la barrette, le carré du gros fil, l'isolateur, une rondelle métal pas plastique, l'écrou.

salut merci pour vos aides et en plus j ai trouvé ça viewtopic.php?t=112539-Alimentation-bou ... lex_22find encore merci

salut bon après quelques coups de démarreur pour vérifier qu il fonctionne et pour faire arrivé le gasoil aux injecteurs ( j ai mis le gasiol en directe sur la pompe avec un ancien vase d expansion ) brancher la masse du préchauffage , quinze secondes un coup de démarreur et c est partis comme si il avais tourné la veille pourtant ça fait sept ans qu il n a pas tourné dont trois ans avec la culasse ouverte je le laisse tourné dix minutes puis accélération progressive et la problème il ne monte a pas plus de deux mille tours je l arrête pour une bonne journée en pansant que c est normal je vais pas le brusqué au premier coup . Le lendemain je recommence et la deux milles cinq cent tours et puis plus moyen de dépasse mille tours j ai l impression que le gasiol n arrive pas alors que faire d après vous ? mettre un nettoyant injecteurs et si ça suffis pas sortir la pompe ?