Forum 4x4

Bonsoir,
selon vos expériences , quelles pressions appliquer sur un Land Cruiser KDJ 125 monté en Michelin Cross Terrain 265 65 17 ?
pour la route ?
le chemin rocailleux ?
la même ou plus gonflé sur le caillou ?
je tourne actuellement avec 2.4 au carré.
merci de votre aide

jef76 a écrit :Bonsoir,
selon vos expériences , quelles pressions appliquer sur un Land Cruiser KDJ 125 monté en Michelin Cross Terrain 265 65 17 ?
pour la route ?
le chemin rocailleux ?
la même ou plus gonflé sur le caillou ?
je tourne actuellement avec 2.4 au carré.
merci de votre aide

la pression des pneus est là pour donner une comportement et une répartition de la charge dynamique et aérodynamique
Donc si tu restes dans les mêmes tailles
tu gardes la pression d'origine.....

Là je parle de la route de tous les jours

Pour la piste de balade
chemin tu passes a 2b et cool

mais attention un pneu route sur un chemin on va pas lui mettre la même pression car la carcasse n'est pas la même et son comportement au sol de même

eric def 90 300 dti a écrit : Pour la piste de balade
chemin tu passes a 2b et cool
mais attention un pneu route sur un chemin on va pas lui mettre la même pression car la carcasse n'est pas la même et son comportement au sol de même

Bonjour Eric,
merci de ton aide
un tite question : le Cross Terrain c'est un mixte ou un route ?
si c'est un route faut surgonfler ?
j'ai pas tout compris là

Le cross terrain est un route, il est même à mon goût , superieur au bridgestone équivalent d 840 qui est aussi monté sur le kdj en origine. J'ai pu comparer les 2
2.4 partout est correct pour le 125. Après des essais et sur le conseil d'Eric, c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé .

Pour les chemins, il n'est pas fait pour ça

un route et petite route

c'est un pneu pour le marché US avec une lamellisation pour l'eau importante
Attention
on est sur une lamellisation pour casser le film d'eau
Rien a voir avec un pneu hiver

eric def 90 300 dti a écrit : on est sur une lamellisation pour casser le film d'eau

C'est donc le pneu parfait pour ma Normandie

eric def 90 300 dti a écrit : un route et petite route

c'est un pneu pour le marché US avec une lamellisation pour l'eau importante

Et par rapport au Latitude Cross et Latitude HP? Les perfs sur route sont meilleures sur le mouillé pour lequel? Ils ne doivent pas avoir la même attitude je suppose.
Je n'ai encore que l'expérience du Bridgestone 840, que je n'apprécie pas plus que ça...

"lamélisation pour l'eau importante"
C'est bien pour ça que je le trouve supérieur au bridgestone que je ne trouvais pas terrible sous la pluie une fois un peu usé
Un + encore: j'ai fait plus de km avec le train de cross terrain qu'avec le bridg d 840 et il gardait ses caractéristiques de bonne accroche sur route plus longtemps que le bridg

Bref, pour moi: cross terrain: 1 , bridg: 0: D

Je doit préciser que ces observations étaient pour mon ancien kdj 125 monté en 225/70 R 17, mais je pense que l'on doit retrouver + ou - les mêmes caractéristiques sur le 265/65 R 17

Par contre, j'ai un doute sur le fait que ce très bon produit se fasse encore Me demande si il n'a pas été remplacé par le latitude cross

Pour le kdj....ne pas oublier de permutter tout les 5000 ou 10 000 km....ça prolonge bien leur vie et le différentiel est content

comme on peut le voir
c'est pas le même profil donc la même utilisation

le Cross terrain était pour les gros Pu Us avec un train arrière assez joueur (gros moteur et gros paquet de lame a l’arrière)
le Brid lui c'est plus pour un approche des chemins et des routes en vrac (le plus gros marché)

Maintenant le montage d'origine est un vrai pneu pour la route

Ok , merci pour ces infos
l'heure du choix a sonné : ils ont 40000 kms et 4 ans , sont secs non ?
je pensais changer pour un Latitude Cross ? Conti cross contact AT ? Bridg 694 AT ?
(roulage été seulement , Normandie, Dordogne, 90% route 10% chemin cool )
vos avis ?