Forum 4x4

Salut , je me posais une question ,
on dit toujours sur un véhicule 4x4 permanent qu'il est fortement déconseillé de monter des pneus neuf a l'avant par exemple et garder un train arriere usé ... ce que je comprends , mais sur mon Grand Vitara DDIS , équipé de série d'un différentiel central (a hauteur de la B T ) logiquement ça change tout ! vous me suivez .....
train arriere neuf et avant usé le différentiel est la pour compenser la différence de diametre !
vous en pensez quoi ?
et donc ce différentiel placé entre les deux essieus , quel avantage ça apporte ?

Sur un 4x4 permanent on inverse regulièrement( 7à8 000 km pour mon cas) les pneus avant/arrière pour changer les 4 en même temps sinon t'as des risque de tout casser . Le gros avantage des 4 roues motrices permanentes c'est la tenue de route

Pour avoir eu du Quattro Audi, même principe.

On change les 4, impératif !

oui ! mais vu qu'il y a un differentiel central j'imagine qu'il peut compenser la difference de diametre entre l'avant et l'arriere ? ouai , donc a confirmer ..... pour vous , changer les 4 systématiquement pour éviter tout effort de contrainte mécanique entre le pont avant et arriere .

Le différentiel central compense mais jusqu'à un certain point , s'ils sont complètement usés devant et presque neufs derrière , t'as des risques de casse , je pense qu'il ne faut pas jouer .

C'esti comme pour une voiture dite "normale"

On tolère jusqu'à 5mm de différence entre chaque pneu............sinon le differentiel travaille trop et s'use rapidement"

Qu'on me confirme quand même pour les 5mm, j'ai un petit doute.

M'enfin, dans l'idée, c'est à peu prêt ça.

le differentiel est fait pour compenser la diférence de vitesse de rotation des roues, pas pour compenser sa circonférence.

Là encore si quelqu'un peu étayer mes dires.....car je l'ai faite "simple"

avec une différence de diametre, le differentiel central compensera, mais du coup, il travaillera un peu plus que la normale, et s'usera, mais si la différence reste minime, ca ira.

par contre, si le difernetiel central est "bloquable", genre lada, alors la, ca ne va pas, car une fois bloqué, tu te retrouvera avec une grosse contrainte sur les arbres.

MERCI LES GARS ! c'est bien ce que je pensais , ha ....on a moins de problemes avec nos Sam !!!!

jalk a écrit :MERCI LES GARS ! c'est bien ce que je pensais , ha ....on a moins de problemes avec nos Sam !!!!

C le même principe sur nos Sam vu que pas de diff central c la bt qui va encaisser les différences de rotation du pont avant et arrière des que tu sera en 4roues , je ne vais pas te faire un dessin mais à un moment donner ça va casser

j'men doute bien ,nous sommes la majorité du temps en propulsion , 4 petites pour le franchissement , du coup c'est vrai que les 4 grandes perso ne me servent que tres rarement .... en méme temps , a la vitesse qu'on va ,ça encaisse sans probleme , par contre mon GV l'allure est bien differente !