Je viens de rentrer un T2 en panne... Je l'ai acheté en connaissance de cause
La panne ne doit pas être spécifique aux Nini
Je résume...
Chez le vendeur: J'ai pû essayer le véhicule sur une dizaine de kilomètres après l'avoir bien laissé tourner au ralenti sur place. J'ai trouvé des sujets de conversation pour que ça dure, voire s'il aurait chauffé et/ou calé rapidement ou autre défaut à court terme
Pendant ces 10 bornes, j'ai fait de la petite route, traversée de village (ralenti, filet de gaz, arrêt/redemarrage) et du chemin (essai 4x4, longues, courtes) avec un arrêt prolongé pour visiter les dessous de la bêêête
Pendant l'essai:Pas de calage (YEEES!!!
)! Par contre, à bas régime, le moteur ratatouillait et lors d'accélération genre sortie de rond-point, un coup ça allait bien, un coup il avait du mal à partir. Un changement de rapport (+ ou -) améliorait ou stagnait le phénomène. J'ai même eu l'impression dans les chemins, qu'un "choc" (Trou, bosse...) avait le même effet
Quand il accélère bien, par contre, il marche super bien
Au retour, j'ai laissé encore un bon moment le moteur tournait sur place
et vraiment aucun bruit, aucune chauffe, bref, rien d'anormal, si ce n'est un moteur bien chaud sous le capot, mais comme je connais plusieurs T2 qui ont ce "défaut" (par rapport à l'autre mien
), ça ne m'inquiète pas plus que ça
Je conclue donc l'affaire
Sur la route du retour: 20 bornes sur Nationale, même cafouillage aléatoire
Arrêt chez Tatol paske le garçon à soif et j'en profite pour mettre de l'exce**ium zokatou
Redécollage pour 60 bornes de grandes routes avec quelques rond-points mais tout monotone... Sauf qu'à vitesse stabilisée, env.100km/h il roulait bien et de temps en temps stagnait... Un coup d'accél' et des fois ça aller mieux ou sinon il fallait rétrograder. D'autres fois, je rétrogradais et ça ne faisait rien, alors je remettais la 5 et là ça allait mieux. Quand il marchait bien, j'ai essayé plusieurs fois et il monte à 160 trés facilement (Pas à fond, mais je ne pense pas qu'il monte à 200
).
A la fin, sur les plus petites routes (une fois biiiiien chaud? :hein
à la décellération pour l'entrée d'un rond-point, là il n'a plus rien voulu savoir et il a calé... Je suis sorti en roue libre du RP et me suis garé. J'ai discuté de mes impressions avec ma femme qui m'a confirmé qu'il ne fumait pas sauf quand il cafouillait, là c'était gris/marron
2 minutes après, j'ai redémarrais et c'est reparti jusqu'à la maison.
Les basses vitesses (RP, dos d'âne, priorité...) était plus pénibles/prononcées et il cahotait, un peu comme quand on est en sous régime
Pas agréable, mais sans soucis jusqu'à la casba!
A la maison: Bien évidemment, j'ai regardé 2-3 trucs et quand je bidouillais autre chose que le moteur, j'ai constaté qu'il y avait un bruit de relais qui colle aléatoirement... Après différents tatonnages, essais, bidouilles, cela viendrait du "module" sur la pompe à GO
Ca pourrait être cohérent avec cette panne... Il n'y a pas de bruit "mécanique", j'ai changé/débranché le débimètre, essayer sans filtre à air, rechargé/changé la batterie
Voici la bête:
Alors???
Z'en pensez quoi?
Ya moyen de vérifier ce "module" plus précisemment?
Je ne pense pas qu'il se change seul...
Sinon, ce n'est peut-être pas le fautif et il réagit à un autre défaut (sonde?)?
Faut-il vérifier autre chose? pour trouver la vraie panne?
Je suis en train de voir pour un "lecteur OBD" mais je crois que je vais me débrouiller sans
J'avoue que je n'ai jamais eu de soucis, ni même bossé sur une alim' de GO si ce n'est les trucs basiques comme le filtre et sa purge ou les durites de retour
Merci d'avance pour votre aide
***EDIT***
Avec le véhicule, j'ai une pile de factures d'entretien, réparations et montages divers (Marche-pieds inox par exemple... bientôt à vendre
). Le propriétaire faisait tout faire au(x) garage(s)
Je n'ai pas encore tout exploré, mais si je vois un truc moteur, je vous dis
