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hello
pour ma culture perso,
quand faut-il changer un croisillon ? est-ce qu'il ya une frequence particulière
ca casse quand ca manque de graissage ? quoi d'autre ?
ca previent avant de rendre l'ame ?
il sert aussi de "fusible" sur l'arbre ?

je reconnais humblement que c'est une grande nébuleuse pour moi ce "truc"
merci aux pros de la mecanique pour leurs réponses

salut
tant que tu n'as pas de vibration en roulant, de bruit suspec.......touche à rien!
un graissage de temps en temps et....c'est tout.
panou

PANOU 06 NICE a écrit :salut
tant que tu n'as pas de vibration en roulant, de bruit suspec.......touche à rien!
un graissage de temps en temps et....c'est tout.
panou

non rien de tout ça


mais c'est pour ma culture mecanicienne

PANOU 06 NICE a écrit :salut
tant que tu n'as pas de vibration en roulant, de bruit suspec.......touche à rien!
un graissage de temps en temps et....c'est tout.
panou

+1

Tant que tu n'as pas de jeu(ce qu'il faut de temps en temps vérifier) tu graisses et c'est tout. Le graissage, c'est la clé de la longévité. un manque de graisse te bousille des croisillons en peu de temps, j'en ai flinguer en 2000 kms pour avoir oublier de graisser :-(

Normalement ça ne casse pas comme ça, enfin chez nous c'est plutôt les sorties de nez de pont qui casse avant.

Le jour ou ils commencent à fatiguer, comme le dit si bien panou, tu auras surement un bruit suspect.

Va pas te mettre un chat là où il n'y en à pas

un coup de pompe à graisse de temps en temps et tu essaye de le bouger si y à pas de jeu laisse le

Mais ya pas de chat. ..
j'veux juste savoir comment sa fonctionne et comment ça casse!

il n'y a qu'un seul croisillon sur le parpaing le reste ,c'est des flectors

Oui. Mais c est quoi un flector?
Pas de réponse a mes questions?

C'est un genre de caoutchouc

Et mes autres questions