Forum 4x4

J'ai pris pas mal de renseignements sur les boîtiers additionnels de puissance.
J'ai eu des contacts sur les forums, auprès d'utilisateurs et auprès de garagistes.

Il ressort globalement que les boîtiers sont nettement moins efficaces qu'une reprogrammation (faite par quelqu'un de compétent).

Les composants mis en oeuvre pour les boîtiers, qu'ils soient Adonis, Ptronic ou autres ne justifient absolument pas le prix exorbitant que le fabricants demandent. Pour éviter de voir comment sont conçus ces boîtiers, ils noient et cachent les quelques pièces dans une résine opaque.
L'effet des boîtiers sur le fonctionnement des moteurs, à certains régimes, est efficace, mais aussi néfaste pour le moteur.

En ce qui concerne mon Hilux Vigo 2006 102 ch, il n'y a pas de reprogrammation possible.
Je préfère m'abstenir de gonfler la puissance et de fragiliser le moteur.
Je préfère la longévité et l'absence de panne.

Merci à tous pour les infos que vous m'avez données.

Concernant les boîtiers standard c'est sur que ça ne prend pas en compte tous les paramètres du moteur.

Mais il existe une société qui a recourt a ses propres boîtiers lorsque la reprogrammation n'est pas possible,
Les boîtiers utilisés sont programmé/réglé en fonction du véhicule (soft d'origine, kilométrage...), de son utilisation (chargé, tracter, TT...), de ce que l'on cherche à gagner (consommation, puissance...) Et là on est sur que ça fonctionne correctement

Coordonnées en MP si il y a des interressés

Comparer adonis et ptronic ..........ce dernier ne modifie pas tous les paramètres comme adonis le fait !!

De toute façon à utiliser parcimonie la puissance du 4x4 (par exemple dans le sable gros consommateur de puissance)

Déjà, faut revenir à la base : un boitier c'est pour du 4x4 de 3 tonnes chargé à bloc, qui peine un peu dans les dunes.

Dans tous les autres cas d'utilisation hors compet, ça sert à rien à part faire le kéké au feu rouge ...

sf49ers a écrit :Déjà, faut revenir à la base : un boitier c'est pour du 4x4 de 3 tonnes chargé à bloc, qui peine un peu dans les dunes.

Dans tous les autres cas d'utilisation hors compet, ça sert à rien à part faire le kéké au feu rouge ...

Alors à ce moment tout ce qui est boitier classique ne sert à rien (ou juste pour faire le kéké au feu) il en faut un sur mesure et ça existe

sf49ers a écrit :Déjà, faut revenir à la base : un boitier c'est pour du 4x4 de 3 tonnes chargé à bloc, qui peine un peu dans les dunes.

Dans tous les autres cas d'utilisation hors compet, ça sert à rien à part faire le kéké au feu rouge ...

80% de 4x4 qui sont a 3t sont en surcharge........
Pour tracter, pour doubler sereinement, des cv supplémentaires ne gênent personnes, je ne pense pas être un kéké

sf49ers a écrit :Déjà, faut revenir à la base : un boitier c'est pour du 4x4 de 3 tonnes chargé à bloc, qui peine un peu dans les dunes.

Dans tous les autres cas d'utilisation hors compet, ça sert à rien à part faire le kéké au feu rouge ...

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Mon Pathfinder était vraiment mou entre 1500 et 2100tr/min...
C'est plus le cas maintenant! Ça me suffit comme résultats...

pat 25 a écrit :80% de 4x4 qui sont a 3t sont en surcharge........
Pour tracter, pour doubler sereinement, des cv supplémentaires ne gênent personnes, je ne pense pas être un kéké

Pour tracter c'est sur que c'est bien plus agréable, il faut juste pas prendre n'importe quoi pour éviter des frais supplémentaires

Moi j'aime bien faire le kakou avec mon boitier et mes 165 ch