Forum 4x4

première question
quand on roule en 4x4 a propulsion , comme mon T1 ,et qu'on a un jeu de pneu neuf et un usé a 50% doit ton monter le jeu de pneus neuf a l 'avant ou a l arriéré .
doit ton privilège la direction ou la motricité pour la sécurité du véhicule;
choix entre un sous virage ou un tète a queue
et deuxième question je roule peu moins de 5000 km par an ,
tout les 3 a 4 ans je change les pneu AR pas usé mes craquelé et séché et les pneu AV tout les 2 ans pareille et en plus mort usé
mes critères de choix de pneu sont donc différent des autres utilisateur 15 000 a 20 000 km pour AV ça me suffit largement un pneu tendre me vas très bien . un pneu qui tient 60 000 km je vais le gardé 15 ans
et pour l Ar 25 000 a 30 000 km ça suffi aussi largement ( je sais moins de 5000 km par an multiplier par 3 ou 4 ça fais 15 a 20 km donc 25 a 30 000 km ces pour la marge de sécurité et pas rouler lisse )
donc je cherche un mixe a gomme tendre avec flanc renforcé ,
dans les routiers je trouve mes en mixes
si ça existe pas

On monte les neufs derriere.

Pour le reste, je ne sais pas repondre.

Première question
quand on roule en 4x4 a propulsion , comme mon T1 ,et qu'on a un jeu de pneu neuf et un usé a 50% doit ton monter le jeu de pneus neuf a l 'avant ou a l arriéré .
doit ton privilège la direction ou la motricité pour la sécurité du véhicule;
choix entre un sous virage ou un tète a queue
Pour répondre a ta question
il faut juste voir la sécurité au roulage aussi bien sur la ligne droite que dans les virage
le montage des pneus neuf doit se faire sur l’arrière, car a l'avant nous avons des aides qui peuvent corriger un comportement ..Volant..freinage .... transfert de charge dès que l'on lâché la pédale de droite
Pour l’arrière on a rien donc on va augmenter par le pneu neuf un meilleur comportement
et cela se voit mieux sous la pluie ou par le montage sur l’arrière on recule l’aquaplaning

Deuxième question je roule peu moins de 5000 km par an ,
tout les 3 a 4 ans je change les pneu AR pas usé mes craquelé et séché et les pneu AV tout les 2 ans pareille et en plus mort usé
Là au niveau des pneus avant tu as un probleme il faut reprendre toute la geo de ton vehicule
Ce matin j'ai fait un tour d'un parc de pompier et le T2 a 55.000 kms d'intervention et les pneus sont a prevoir dans 5000 kms


Mes critères de choix de pneu sont donc différent des autres utilisateur 15 000 a 20 000 km pour AV ça me suffit largement un pneu tendre me vas très bien . un pneu qui tient 60 000 km je vais le gardé 15 ans
et pour l Ar 25 000 a 30 000 km ça suffi aussi largement ( je sais moins de 5000 km par an multiplier par 3 ou 4 ça fais 15 a 20 km donc 25 a 30 000 km ces pour la marge de sécurité et pas rouler lisse )
donc je cherche un mixe a gomme tendre avec flanc renforcé ,
dans les routiers je trouve mes en mixes
si ça existe pas

Pour ta demande de pneu
Déjà le flanc renforcé cela n'existe pas car si on renforce la structure du flanc avec des nappes acier, il y a plus de tenue de route
donc on peut avoir des pneus avec plus de gomme en flanc pour augmenter la résistance au ripage. Mais la conséquence de cela, le pneu est plus lourd et c'est pas la tendance actuelle de consommer plus par une charge dynamique.

Regarde dans les Dunop AT3 Hankook RF10 Falken AT pour les flancs
mais rien en gomme douce car le pneu mixte est un pneu qui doit resister aux roulages sur pistes
sinon je vais revenir sur le Latitude Cross et le Grabber AT (et pas AT2)
Ou là tu as un comportement plus routier avec une belle approche piste

merci eric
pour les neuf a AR on me l 'avais dit mes pas très sur maintenant plus de doute
et pour ma geo je la fait a chaque changement de pneu AV
et les trois pneu que tu ma site sont sur ma liste(que je trouve plus )
avec les brigestone 694
les Pirelli AT
Bfgoodrich ATT
continental cross contact
et les michelin latitude cross
demain je cherche ma liste

j ai retrouvais ma liste bon mes j ai encore un problème la dimension des mes pneu 205 80 16
y a pas ma dimension dans les références dunlop AT3 et grabler AT
il reste plus que Hankook RF10
et dans ma liste le Pirelli ATR aussi pas dans ma dimension )
bon je continue mes recherche et encore merci

bonjour,j'ai des RF 10 depuis quelques mois et j'en suis satisfait tant au niveau prix que comportement (pour l'instant uniquement sur route). Ils tiennent pas mal même sur route mouillée et pourtant mes amortos sont morts et à changer dans les jours qui viennent

patrique a écrit :j ai retrouvais ma liste bon mes j ai encore un problème la dimension des mes pneu 205 80 16
y a pas ma dimension dans les références dunlop AT3 et grabler AT
il reste plus que Hankook RF10
et dans ma liste le Pirelli ATR aussi pas dans ma dimension )
bon je continue mes recherche et encore merci

205 16 c'est la taille d'origine sur T1.
En fait, tu peux mettre des 235 75 15; ça fait à peut-près la même taille, c'est homologué (donc ok pour le CT) et on trouve plus de réf que en 205 16. Je crois qu'on peut aussi mettre des 225 70 16 (à vérifier)

merci syl pour t ai conseil le RF10 j ai hésité mes il et moins bien noté sur la pluie et ici dans les Bouche du rhone il pleut pas souvent mes quand il pleut il peut avoir quelque centimètre d 'eau sur la route (aquaplaning ) et en plus comme il pleut pas souvent la chausser et plus grasse (verglas d’été ) chez toi il pleut plus souvent mes moins fort avec moins d'eau enfin je crois
donc j ai choisi les Michelins latitude crosse en plus y a ma dimension et disponible de suite
a et pour les 15 je doit change de jante
et les 225 70 bon 225 ça passe mes 70 je vais être un peut plus bas (déjà que je suis pas haut) et tire un peut plus cour et je suis déjà cour
mes pour quoi pas
pas contre un truc qu on pense jamais roue de secouer plus large

Franchement, pour led chemins qu'on trouve par chez nous, c'est tres bien.

J'ai, sur la Jeep, les bridg', et c'est bien pour chez nous, mais par contre, sur le route, c'est "flottant".

plapla tu parles du 994