Forum 4x4

Salut,
ça fait un petit moment que je suis pas venu sur le fofo, et œuf corse j'ai besoin de vos lumières.
Bon sur mon kdj95 BVA 190 000 km, le radiateur fait office de refroidissement moteur et boite.
Le problème est que les raccords partie refroidissement boite sont pas loin d'être hs, ce qui occasionnera une fuite du lcr dans la boite, ce que personne ne désire. Il parait que c'est une panne connue de ce radiateur.
Bon d'après le mécano de chez Toy je dois changer le radiateur.
Mais il suggère qu'il est possible de monter un radiateur de KDJ95 boite manuelle, qui ne comprends pas la partie refroidissement boite. Il faudrait trouver un radiateur additionnel, genre 2 litre, pour refroidir la boite.
Je ne sais pas par contre si un système de ce genre permet la montée en température de la BVA.
Et bon je ne sais pas ou trouver un petit radiateur additionnel.
Si vous avez des idées je suis preneur.

Second truc. J'avais fait fabriquer un réservoir GO additionnel en deux parties (60 et 70l) placé le long de l'arbre de transmission. Il avait fallu virer la gamelle centrale et fabriquer un tube pour relier le catalyseur et le pot terminal.
Je vais voir si je peux pas faire fabriquer un nouveau tube inox. Bon si vous avez une idée, tube ou tresse...
Le mécano suggère tant qu'à faire de remplacer le pot terminal par un tube. Ca ne ferait pas plus de bruit que mon tube percé actuel parait il.
Mon pot terminal est encore ok donc autant économiser des Euros je crois.
Mais surtout j'ai entendu parler du besoin d'avoir une contre pression grâce à l'échappement.
Jusqu'à présent çà devait se faire par le catalyseur et le silencieux terminal, faute de gamelle centrale j'imagine. Mais si je remplace le silencieux terminal par un tube il ne restera que le catalyseur, serait ce suffisant?

Merci de bien vouloir m'éclairer.

Comme tu le soulignes, la partie qui est dans le radiateur ne sert pas qu a refroidir mais aussi a mette a temperature la bva, et tu n as pa de radiateur en plus pour la bva..?
sinon, je n ose pas imaginer le prix du radiateur chez Toy........
Telephone la: ets Carre a Essert dans la 90 super prix et super matos.

+1, autant en australie c'est pas un souci de dissocier les radiateurs, autant chez nous ça a son avantage l'hivers

Pour les radiateur mixte, essaie de regarder sur les sites en anglais pour le prado avec la bonne référence, sur le mien, le radiateur pour boite auto se trouve en neuf pour une misère car très répandu, d'ailleurs en jetant un rapide coup d'oeil :
http://www.roughtrax4x4.com/?doc=11&cid=1047

Pour le pot, inox ou pas ca ne change pas grand chose à conception égale, à part la tenue à la corrosion, et pour la contre pression, si tu garde le catalyseur, faut pas trop t'en faire ., m'enfin si c'est encore en état, autant attendre que ca tombe, hein

Je ne sais pas si c est pour le bva, mais c est vraiment pas cher, Carré c est des tout cuivre avec faisceau plus epais, mais a 400€.

Effectivement ce n'est pas du genuine en alu, mais un modèle renforcé prévu pour la BA

J'avais fais refaire le mien en faisceau cuivre et le prix a aussi été de 400 € chez un autre spécialiste, m'enfin là c'est parti pour durée 50 ans, mais c'est pas prévu pour la BVA c'est à dire qu'il faut acheter un kit dédié avec longues durites et radiateur dans les 200 € sur ebay

Le radiateur BVA chez Toy coute 663€ TTC
J'ai regardé des sites dont Japocat, et sans téléphoner pour avoir de plus amples renseignement y'a un modèle à 248,92 € HT.
Hakken raid montre un système séparé mais pas de tarif, et je ne sais pas si c'est ce qu'il faut.

Pour le pot intermédiaire sans gamelle, je trouve du Tecinox à 450€ en moyenne sure le net.
Euh j'ai vu le site Tcap ou il a changé cette partie par un tube inox souple façon tuyau d'aspirateur acheté au mètre.
Comme dans mon cas on avait récupéré les viroles d'origine et soudé un tube acier entre les 2 à la place de la gamelle, je vais me glisser sous la bête pour voir si le trou n'est pas trop prêt d'une des deux viroles. Si j'ai encore un tube de 10 cm il me suffirait de poser ce flexible avec des colliers en U et çà repart. C'est plus simple d'ailleurs que de faire ressouder un tube droit car d'origine le tube n'est pas droit.
Certes l'intérieur ne sera pas lisse comme sur un tube inox mais cela n'a peut être pas d'importance.

http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/ ... r-new-auto

de rien

Hum la suite.
je suis passé dessous, le tube est pourri à raz de la virole arrière.
Je suis passé voir une boite de soudure: le gars me dit à la louche 100€ pour refaire la virole et raccorder au tube existant, en acier.
Il faut que je prenne une mesure en faisant un gabarit en carton pour l'angle.
Ensuite il faut que je passe faire démonter, car c'est soudé par la rouille, donc sans clef à choc pas moyen.

J'ai réfléchi à un truc, il est peu probable que les modèles de tubes intermédiaires en inox sur le net correspondent, car moi j'ai 2 réservoirs additionnels de chaque coté de l'arbre de transmission, et mon tube a été fait sur mesure.

Bref j'ai 3 solutions:
-je refais faire à l'identique en acier pour 100€
-je refais faire juste une virole avec un petit bout de tube (100€), je coupe de l'autre coté à 10 cm de l'autre virole et je pose un tube souple (80€ les 2 m en acier): environ 200€ l'affaire.
-je fais faire un tube intermédiaire inox pour ne plus jamais avoir à y revenir. Je pense m'en tirer entre 300 et 400€.

Z'en pensez quoi?

Refait a l'identique si tu en étais satisfait......

Salut,
j'ai discuté le bout de gras, au final mon tube a été refait viroles comprises en inox pour 200€.
Du coup ma ligne se compose du catalyseur qui assure la contre pression, de ce tube inox, et du petit silencieux terminal d'origine.
J'ai perdu la sonorité racing de quand j'ai roulé avec le seul catalyseur, mais c'était trop bruyant.
J'ai retrouvé un petit son rauque sympathique vu que je n'ai pas de gamelle centrale.
Par contre si un jour mon cata est fichu, si j'ai bien compris on peux le remplacer par un Glasspack pour la contre pression.

Pour le radiateur, ben moins de 300€ ttc livré via le net.
Bon déjà je sais que çà dure genre 200 000 km, on en reparle dans 10 ans