Forum 4x4

Qui connaît la position exacte du K40 dans un 320 E (le truc de circuits dont les soudures se fendillent au bout d'un certain temps et font un contact "aléatoire").

Je sais qu'il est dans la boîte en fer sous le capot, située devant le passager, mais pleins de fils et branchements là-dedans !

Est-il sous la ligne du milieu des branchements ? Facile à extraire et à "réchauffer" les soudures ?

Ou ne pas s'emmer..r et le faire changer ?


Merci de vos infos/opinions.

RV a écrit :Qui connaît la position exacte du K40 dans un 320 E (le truc de circuits dont les soudures se fendillent au bout d'un certain temps et font un contact "aléatoire").

Je sais qu'il est dans la boîte en fer sous le capot, située devant le passager, mais pleins de fils et branchements là-dedans !

Est-il sous la ligne du milieu des branchements ? Facile à extraire et à "réchauffer" les soudures ?

Ou ne pas s'emmer..r et le faire changer ?

Merci de vos infos/opinions.

Connais pas le K40, n'ayant pas de 463 …
J'ai fait suivre à Michel, on verra !!

A +

Philippe

quand on regarde le prix du bazard, je me demande vraiment si ca vaut le cout de se faire chi.r?
apres si tu sais ce qu'il faut reprendre comme etamage, tu passes à la maison et on fera ca tranquille

Bonjour RV , de retour de la NZ ,

macfun m'a envoyé un petit message , alors voilà ce que j'ai trouvé , jette un oeil et dit moi

sinon c'est quoi le problème qui te fait croire au K40 ??

En fonction de l'année du moteur , il est possible que cela soit different ,

@ +

Merci Macfun, Romain et MM (je ne te trouvais pas car je pense ne mettais pas assez de tirets bas pour ton pseudo ; et temporairement j'espère, plus de forum CMBF :malade

J'ai d'abord eu une "pseudo panne" avec la burette d'huile qui s'allumait en rouge alors que le niveau était correct, + disparition des fonctionnements du compte-tour, du compteur Kilométrique, etc...
Le concessionnaire Mercedes de Meaux m'a dit avoir "secoué" les différents branchements dans la boiboîte figurant dans ton croquis et penser qu'il faudrait penser à changer le K40.

Maintenant c'est à plusieurs reprises une coupure moteur, puis redémarrage possible soit au-bout de quelques minutes (après refroidissement), soit après avoir "secoué" les fiches de branchement dans le dessus de la dite "boiboîte" !

Compte tenu des infos du lien ci-dessous, j'ai bien l'impression que mes problèmes viennent bien du K40 !

http://commentauto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=317507



MM : sais-tu s'il est facile a débrancher/sortir de la "boiboîte pour re-liquéfier les soudures (soit j'ai un petit fer à souder soit il y a Romain qui m'a fait une proposition - honnête hein ! :devil



Merci de toute aide.


Hervé

Après avoir lu ton lien , surement le K40 responsable , donc a voir sa réparation ou son remplacement comme tu le dis ))

Pour la dépose , je sais pas , peut être simplement a tirer dessus , comme beaucoup de relais il faut ouvrir ta boiboite , mais tu l'as déjà fait je crois

sinon tu n'aurais pas vu tout ce bazars dedans

De mon côté , je regarde encore

Je savais pas que macfun était sur ce forum , c'est tout neuf alors bienvenue

A priori c'est une panne courante.

http://commentauto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=317570

Vive l’électronique dans les bagnoles

@+

Voilà, tu sais tout RV. Au travail !

Salut à tous ,

@RV : j'ai aussi un fer à souder fin et suis situé "au Nord Est" (Belfort) , je suis disponible pour refaire les soudures mais à part un ohmêtre je n'ai plus de matos ici.

@+

saturnin a écrit :Salut à tous ,

@RV : j'ai aussi un fer à souder fin et suis situé "au Nord Est" (Belfort) , je suis disponible pour refaire les soudures mais à part un ohmêtre je n'ai plus de matos ici.

@+

Merci de ton offre Saturnin, mais l'aller/retour du 77 à chez toi me coûterait + cher qu'un K40 neuf je crois !

En outre, j'ai moi aussi un fer à souder.


Merci encore.