Forum 4x4

au secour je me permet de soliciter votre aide
pour faire un court resume
je possede un opel frontera 2.5 tds sport de 1997
j ai debut l aquisition de ce vehicule un souci de fusible notamment cligno repare en changent le capteur de recule
j avais également le fusible du compteur de vitesse et l abs qui claquais apres des recherche ceci venais du faisceau qui passe derriere le moteur il est compose de fil qui parte au capteur de 4x4 et marche arriere c est la grosse cosse bleu a cote de la grosse noir
j ai donc regarder ce faisceau et obliger de demonter quelques cosse et durite donc l arrive de gasoil pour passer mes grosses mains.
verdict sur le faisceau un de coupe et deux fondu qui ce sont colle
je remonte tous sa je met un coup de cle et le frontera pete du premier coup
c est la que sa ce complique
donc j ai coupe le contact il na pas calle ni rien
j ai voulus redemare mais la plus moyen impossible a le mettre en route
*j ai verifier toutes mes cosses
*j ai changer mon filtre a huile
je me suis appercu que le gasoil n arrive pas au injecteur en devissant les arrives
j ai donc instale une poire pour l amorcer
la poire est competement dur donc j en deduit que le circuit est sous pression
j ai contrôle l electrovanne en la mettant en direct sur le + elle claque bien
j ecoute un peu tous le monde et on me parle de l anti demarrage mais mon opel a déjà redemare je pense que c était ce qui restais dans le circuit
mais comme il a redemarre je me dit que ce n est pas electrique.....
la chose que j ai pas faite et je ne sais pas si il faut c est purger la pompe injection si celle ci ce purge bien sur j ai bien un ecrou sur la pompe entre les 4 sortis des durite qui monte au injecteur
cela fais 5 jour que je plante dessus et solicite votre aide au moins pour mle dire si il faut purger cette pompe
merci a vous tous qui etre de tres bon conseil

c est ton fusible d electro qui a claqué

dede83 a écrit :c est ton fusible d electro qui a claqué

merci de ta reponse
tous les fusible moteur ou habitacle sont bon par contre je viens de tester une chose j ai demonter une bougie de chauffe je l ai mise au plus de la batt avec un fil a la mass elle chauffe nikel en quelque seconde par contre quand je branche sur le faisceau et que je let le contact il y a rien meme en la mettant a la masse j ai remonte les fil jusqu a l interieur de l aile et je suis tombe sur un gros relais bosh 7 broches 6 petites et une grosse ......je me demande si déjà y a pas un souci avec celui si ....

quand tu mets le contact...........as tu le voyant préchauffage et celui de l'antidémarage qui s'eteignent a tours de roles?
dans la boite a fusible de l intérieur......verifie bien le fusible nommé "EGR"..
la 5eme vis sur la pompe ........je sais pas .......mais en étant 2 personnes......(apres avoir reshunté l 'electrovanne par sécurité)........1 qui fait tourner le démarreur et l autre qui actionne ta poire d'amorcage.
si préchauffage hs.......1 coup de start pilote.


mais a mon avis.......si le moteur a pas callé en coupant le contact.......c est qu il y a une couille dans le circuit que t as retapé.
reguarde donc si l electrovanne n est pas alimentée tout le temps ......quelque sois la position du neiman?

[quote="steph35"]quand tu mets le contact...........as tu le voyant préchauffage et celui de l'antidémarage qui s'eteignent a tours de roles?
dans la boite a fusible de l intérieur......verifie bien le fusible nommé "EGR"..
la 5eme vis sur la pompe ........je sais pas .......mais en étant 2 personnes......(apres avoir reshunté l 'electrovanne par sécurité)........1 qui fait tourner le démarreur et l autre qui actionne ta poire d'amorcage.
si préchauffage hs.......1 coup de start pilote.


mais a mon avis.......si le moteur a pas callé en coupant le contact.......c est qu il y a une couille dans le circuit que t as retapé.
reguarde donc si l electrovanne n est pas alimentée tout le temps ......quelque sois la position

merci a toi Steph les voyants s eteignent bien y a pas de souci la dessus
les fusible je les est tous contrôle et recontrole que ce soit moteur ou habitacle
pour la pompe j ai tester avec mon fils qui essais de demarer et moi qui pompe le souci c est que je ne peu plus pomper la poire est dur et pleine meme avec les arrive au injecteur ouvert.....j ai remis l electro normal c etais surtout pour voir si elle claquais bien
pouyr le faisceau que j ai refais il ne correspond a rien avec les fils soit de pompe soit de bougie
et ce qui me fais me gratter le crane c ets qu il a bien redemarer a pres remontage du faisceau
chose que je n est pas dit dans mon poste plus haut c est que avant cela il a eut une perte de puissance il montais normalement dans les tours mais tres lentement
j ai contrôle le turbo helice pas bloque et il aspire tres bien on l entend meme siffle
j ai supp ma vane egr en mettant un plaque e acier a l entree et sortie je ne sais pas si sa un impact avec mon souci
j ai changer le debimetre le filtre a air meme avec sa toujours pas de puissance
ce qui me coince c est ces bougie de chauffe elle sont neuves et de marque bosh
je suis bon mecano mais pas tres cale en diesel......c est mon 1er
quand je met le contact et que le temoin de chauffe s allume en theorie sa devrais chauffe la bougie jusqu a la rendre rouge
j ai demonte une bougie en la laissant branchee et j ai raccorder un fil a la masse de la batt elle reste froide
on a un garrage opel chez moi mais tres mal reputer que ce soit tarif ou travail .......et j ai un petit garrage mais refuse de ce deplacer
pour revenir a ma bougie j ai suivie le faisceau de la rampe il y a 3 fil deux gros et un moyen les deux gros vont a un gros relais sur l aile a coter du boitier abs le troixieme je l ai pas vus est ce que sa pourai pas venir de ce relais?
et je me demande une chose que personne est en mesure de me repondre
comme il y a eut la batt enlevee une journee et pas mal de fiche debrancher est ce qu il serait pas en mode anti demarrage (bien qu il a redemarer apres intervention)
je seche help

si l'anti démarage te plantait....le voyant jaune clignoterait rapidement.
le 3eme fil que tu suis pas c'est celui de l'injecteur pilote.........meme débranché il démarrait mais mal.
le relais oui c'est celui de préchauffe........je me demande s'il est pas alimenté par 1 fusible +ou- 50A soit dans la boite du capot moteur ou a coté...je crois qu 'il y a 2 fusibles dehors( a moins que ce soit alternateur/démarreur).
mais verifie les bouchons qui viennent sur les bougies......les contacts sont pouris......j ai découpé le plastique sur le mien pour les resserer.


as tu un diag?
mon avis a moi.........: si la poire reste dur c'est que l'electrovanne ne s'ouvre plus..........or.....pas bon.!!!!
elle est commandée par le neiman puis l'antidémarrage mais ensuite par l' ECU.....(puisqu il surveille son bon fonctionnement)
c'est pour ca que je te demande de tester en la shuntant.

[quote="steph35"]si l'anti démarage te plantait....le voyant jaune clignoterait rapidement.
le 3eme fil que tu suis pas c'est celui de l'injecteur pilote.........meme débranché il démarrait mais mal.
le relais oui c'est celui de préchauffe........je me demande s'il est pas alimenté par 1 fusible +ou- 50A soit dans la boite du capot moteur ou a coté...je crois qu 'il y a 2 fusibles dehors( a moins que ce soit alternateur/démarreur).
mais verifie les bouchons qui viennent sur les bougies......les contacts sont pouris......j ai découpé le plastique sur le mien pour les resserer.


as tu un diag?
mon avis a moi.........: si la poire reste dur c'est que l'electrovanne ne s'ouvre plus..........or.....pas bon.!!!!
elle est commandée par le neiman puis l'antidémarrage mais ensuite par l' ECU.....(puisqu il surveille son bon fonctionnement)
c'est pour ca que je te demande de tester en la shuntant.[/QU

merci pour tous problrme resolu
apres avoir verifier une bonne 30e de fois les fusible j ai demande a un pote de +
les regarde .....
verdict un de claque niveau habitacle a sa base tres difficile a voir(faut bien que je me trouve des excuse....)
trois seconde et il a redemare
merci a vous

I.N.D.I.S.P.E.N.S.A.B.L.E...

rsmatrix a écrit :

steph35 a écrit :si l'anti démarage te plantait....le voyant jaune clignoterait rapidement.
le 3eme fil que tu suis pas c'est celui de l'injecteur pilote.........meme débranché il démarrait mais mal.
le relais oui c'est celui de préchauffe........je me demande s'il est pas alimenté par 1 fusible +ou- 50A soit dans la boite du capot moteur ou a coté...je crois qu 'il y a 2 fusibles dehors( a moins que ce soit alternateur/démarreur).
mais verifie les bouchons qui viennent sur les bougies......les contacts sont pouris......j ai découpé le plastique sur le mien pour les resserer.


as tu un diag?
mon avis a moi.........: si la poire reste dur c'est que l'electrovanne ne s'ouvre plus..........or.....pas bon.!!!!
elle est commandée par le neiman puis l'antidémarrage mais ensuite par l' ECU.....(puisqu il surveille son bon fonctionnement)
c'est pour ca que je te demande de tester en la shuntant.[/QU

merci pour tous problrme resolu
apres avoir verifier une bonne 30e de fois les fusible j ai demande a un pote de +
les regarde .....
verdict un de claque niveau habitacle a sa base tres difficile a voir(faut bien que je me trouve des excuse....)
trois seconde et il a redemare
merci a vous

dede83 a écrit :c est ton fusible d electro qui a claqué

non rien

dede83 a écrit :

rsmatrix a écrit :



non rien

une fois de plus;....j'adore