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Eternelle question sur la suppression de l'EGR! Je souhaiterais le supprimer sur mon KZJ 95. Après recherches sur le forum, je ne suis pas sûr de la manip Est-ce que c'est vraiment bénéfique ? Merci.

Bonjour,
je l'ai fait sur mon KZJ90, aucune différence constatée ni en bien ni en mal pour la manip il y avait un post bien expliqué, il faut débrancher la petite durite qui arrive à la capsule (en haut contre le tablier) et la boucher.

salut , apres suppression , est ce que cela pose problème pour le controle technique ?

maurice 38 a écrit :salut , apres suppression , est ce que cela pose problème pour le controle technique ?

non, RAS, au contraire il pollue moins

slt ,
oui effectivement sans la vane EGR il respire mieu ( car c'est comme si tu fesais un 100 m en respirent dans un sac plastique ) lol lo llol
j'avais fais un poste de la manip a faire !!!
il faut tout lesser durite petite mambrane tout !
sauf suprimer l'egr par une tole de 2mm epaisseur en la visser en lieu et palce de la vanne !!!!!!
voila mai j'ai fais ca il y a tres longtemps ...
il y a une petit chose a faire aussi pour les vapeur d'huile moteur du cache culbuteur !!
tu bouche la partie qui revien a l'admission !!! et tu prend une grande durite tu fixe sur le cache culbu tu la gete dans un pot en plastique en perssent le bouchon !!
voila !!
a plus jean-paul

Ca me paraît bien compliqué tout ca Et si je bouchais uniquement l'embout sortant de la capsule par une vis avant de remettre en place la durite comme le préconisait lebjac en 2011 ?

paulotoy a écrit :slt ,
oui effectivement sans la vane EGR il respire mieu ( car c'est comme si tu fesais un 100 m en respirent dans un sac plastique ) lol lo llol
j'avais fais un poste de la manip a faire !!!
il faut tout lesser durite petite mambrane tout !
sauf suprimer l'egr par une tole de 2mm epaisseur en la visser en lieu et palce de la vanne !!!!!!
voila mai j'ai fais ca il y a tres longtemps ...
il y a une petit chose a faire aussi pour les vapeur d'huile moteur du cache culbuteur !!
tu bouche la partie qui revien a l'admission !!! et tu prend une grande durite tu fixe sur le cache culbu tu la gete dans un pot en plastique en perssent le bouchon !!
voila !!
a plus jean-paul

Salut,

Heu.. pas tout compris de ton explication pour les vapeurs d'huile....
Tu peux m'expliquer ton montage et surtout à quoi ca sert ?

cameroun37 a écrit :Ca me paraît bien compliqué tout ca Et si je bouchais uniquement l'embout sortant de la capsule par une vis avant de remettre en place la durite comme le préconisait lebjac en 2011 ?

c'est ce que j'ai fait, pour l'instant pas de problème.

Je vais faire la manip alors

hey hey coucou oui pas facile de ce relire lol lol lol
oui alors pour le reniflard du cache culbuteur tu le devis car ca empêcher les vapeur d'huile de repartir dans l'admission !!!
et ce que j'ai fais quand j'ai lever complètement ce tuyau du cache culbuteur et la vane EGR car c'est tout étais colmater et elle étais a moitie fermer a partir de 20000 km j'ai demonter toute ma pipe d'admission et toute tubulure annexe tout nettoyer !! .....
et la je peu vous dire qu'a 461 000 km il respire comme un marathonien et non comme un azmatique !!
a bientoy

jean-Paul